Motordoktor

Romlik a gyertya álltában?

Helló Motordoki!

Van egy 2004-es Honda CBF 500-am, de csak 10000 km van benne. Korábban olvastam valamelyik cikkben, hogy 2 év után nem árt cserélni a gyújtógyertyákat. A kezelési könyve is 2 évet vagy 24000 km-t ír. Kérdésem az lenne, hogy ki kell-e végül is cserélnem a gyertyákat, vagy nem, hisz nekem időben a kétszerese telt el, vagy az nem számít? Az eltelt idő alatt történt-e valami változás a gyertyában? Egyébként panasz nincs rá. A motort teljesen zárt, csak fűtetlen helyiségen tároltam végig.

A válaszodat előre is köszönöm!
Üdv.: Sanyi

Bogármentesítsük a hűtőt

Hello!

ZX 6-os Kawasakim van. Kérdésem a következő: Hogyan lehet a sárral és bogarakkal berakódott folyadék- és olajhűtőt kitisztítani. Ahogy tapasztaltam, a hűtőbordák nagyon érzékenyek, kis nyomásra is elhajlanak, de valahogy csak ki lehet tisztítani. Ebben kérem a segítségedet. Előre is kösz.

Üdv Dávid

Bejáratás precízen

Hello Doki !

Lenne egy 1990-es kiadású Kawasaki ZZ-R 600 (ZX600D)-om. Megvettem a motort szakember nélkül, és kiderült hogy fel kell újítani. Igen ez meg is történt új szelepek, gyűrűk... meg ami vele jár. Úgyhogy most sokban van, nem szeretném elrontani, hogy valami banális hiba miatt menjen tönkre megint.
Kérdés az lenne, hogy kell bejáratnom a kis kawát ? :) Mennyire kell bemelegítenem a motort idulás elött, kézmelegre vagy sütősre? Menet közben egyenletes kis fordulaton használjam, vagy inkább változtassam a fordulatot alacsony tartományban? És mivel igy lassaban megyek az átlagosnál, ha jobban melegszik a motor, akkor tartsak egy kis pihenőt? Egyhuzamban mennyi kilométert tehetek meg? És mennyi az ajánlott járatási kilométer?

üdv Ákos
Gratula a rovatért és a Dokinak!

Mi baj lehet, ha nem gyári szűrőket használok?

Tisztelt Motordoki!

Egy 2001-es évjáratú Suzuki GSX 600F boldog tulajdonosa vagyok. A motoromon most esedékes az olajcsere, és a légszűrőcsere. Találtam is nagyon kedvező árú Hiflo-Filtro olaj- és levegőszűrőt hozzá ami jóval olcsóbb, mint a gyári.
Csupán azt szeretném megtudni, hogy mi a véleménye a Hiflo-Filtro márkáról, mennyire megbízható?
Tudomásom szerint a Hiflo szinte majd az összes motorkerékpár márkához gyárt szűrőket.

Üdvözlettel:Gábor

Laza, vagy nem laza?

A motorom Keeway Exced 200-as (2004-es 4000 Km futással), a lánc - az állványra téve a motort - kb. 5-6 cm-re elmozdítható az alsó részen. A felsőn pedig eléri a lengővillán lévő koptatót. Én lazának találtam, de az egyik ismerősöm szerint endúróknál pont jó, kell ez a lazaság a nagy rugóút miatt. A könyve 3,5-4,5 cm-t ír, bár nem világos, melyik helyzetben kell mérni. Terhelten viszont a lánc természetesen feszesebb (2-3 cm). A terhelésváltásoknál érezhető a lánc lazasága. Kérlek írj a beállításról, a lánc ápolásról, a különböző típusú láncokról. A hátsó keréken lévő lánckeréknél is érezhető kb. 1 mm-es kottyanás. Szervizbe vigyem?

Szeretnék váltani

Nekem egy 50 cm³-es enduróm van, és tavasszal szeretném egy 125-ös krosszmotorra cserélni. Arra lennék kíváncsi, hogy egy kétütemű krosszmotor milyen gondokkal jár a dugócserén kívül, hogy milyen gyakorisággal kell szervizelni, és hogy ez pénzbe mennyit is jelent. Eléggé meg vagyok ijedve, mert már hallottam ilyet is: "a kétütemű krosszmotor egy pénztemető" a 10 liter feletti fogyasztásról már nem is beszélve.

A karbi miatt fogyaszt sokat?

Kedves Motordoktor!
br> Van egy 1998-as gyártású (1999-ben forgalomba helyezett) FZS 600-as motorom, és pár barátom, akiknak 2000-2003 közötti FZS 600-aik vannak.
A karburátor különbözik elvileg csak, az enyém 001-es végű, nekik 101-es végű. Okozhatja ez (minfen fúvóka más a két karbiban), hogy kicsit lomhább a motorom és kicsit többet is fogyaszt?

130 km/h - 150 km/h -nál 6.5 -7.0 litert eszik százon nekem, nekik ilyenkor 5 - 5.5 litert... Átlag fogyasztásnál is 1 - 2 liter különbség szokott lenni.
A rendszeres olajcsere mindig megvan, gyertya csere megvolt, légszűrő csere szokott lenni, karbi tisztítás és szelephézag állítás 2007 szeptemberében megtörtént.
Rendszeres láncsprayzés is megvan, ideális guminyomas is. Én egy 30 kilóval nehezebb vagyok, de ez nem hiszem, hogy ekkora különbséget okozna...

Hogy tudom kiszámolni, hogy mikor eszik a legideálisabban?

Köszönöm,
Gyula

Jogos igény, vagy szemfényvesztés?

Egy átlagos gyertyacseréről lenne szó a motoromban (BMW R1200ST 2005-ös évj.), ez ügyben kérném a tanácsod. A motor javítási CD-je csak egy márkát és típust jelöl meg: BOSCH YR5LDE. Én a rossz tapasztalataim miatt nem bízom ebben a márkában. Szívesebben raknék bele DENSO-t vagy NGK-t, de sajnos nem tudom, hogy gyártanak-e a motoromnak megfelelőt? Ezért kérném a segítséged, hogy mi a típusjelzése a másik kettőnek, ami nekem jó lenne? A másik az, hogy ellenőrizni a hézagot 10000 km-ként kell (0,8-1 mm), de cserélni 40000 km-ként. Ennyit bírnak a japán gyertyamárkák is? Hiszen a nővérem motorjában (HONDA Hornet 600 S) 18000 km-ként kell cserélni, és abban japán gyertya van. Érdemes olyan gyertyát venni, amely irídium, wolfram stb. pólussal rendelkezik, vagy ez csak szemfényvesztés? Vagy talán csak ezek bírják a gyűrődést 40000 km-en keresztül?

Olajügyi kérdések. Pedig cserélni egyszerűbb lenne

Ismét a Honda VT 600C ügyben fordulok hozzád. Amikor megvettem a motort az olaj ügy nem került szóba és az a lényeg hogy nem tudom hogy volt-e cserélve benne vagy nem. Az lenne a kérdésem hogy lehet-e ezt valahonnan tudni? Léphetnek-e fel működési problémák ami e miatt van? Vagy pl. miből tudhatom meg, hogy most tényleg ki kell cseréljem vagy nem?
A következő problémám, hogy a motornál valami enyhe folyást vettem észre... Nem tudom, mitől van, meglazult volna valami vagy valami garnitúrát kéne cseréljek?
És végül a lánc. Tudom hogy 500 km-enként le kell tisztítózni és olajozni de ha nagyon poros megpucolhatom törlővel? Letöltöttem egy angol műszakit és abban láttam valami száraz törlős megoldást.

Előre is köszönöm a tanácsaidat.
Tisztelettel: Szabó Zoltán

3000 km még gombócból is sok

T.Doki!

Csak annyi lenne a hozzászólásom hogy nekem egy Honda 1000RR van 2005-ös, jófajta sport légszűrőt szeretnék bele tenni. Okozhat e motor hibát (kosz bekerülése a blokkba) mondjuk 3000km tisztítás nélkül? Illetve elveszthetem-e a gyári garanciát, ha kicserélem. Köszönöm előre is és gratulálok a munkátokhoz!!!!!!!

Nemcsak laza, de már hangos is

Tisztelt Doktor Úr!

Nekem egy 3éves Exceed 125-ös enduróm van. 4000 km van benne. Többször jelentkezett az a hiba, hogy lepuhult a kuplung kar, de ha utána állítottam kiválóan működött. /húzd meg, lazítsd meg/ Legutóbb azonban egyik pillanatról a másikra, ha behúzom a kuplungot erős zaj hallatszik a motorból. Egyébként a zajtól eltekintve a kuplung jól működik. A motor olaj szintje megfelelő. Lehetséges az, hogy egy 4000 km futott motorban már tönkre megy a kuplung?
Tisztelettel várom a válaszát.

Lehörög a Szimó

Van egy Simson S51-em, és már jóideje teljes gáznál vagy nagyobb terhelésnél lehörög. Nem szaggat, ha ráhúzom a szívatót megjavul. Gondoltam, keveset kap. Kipróbáltam több féle fúvókát (60-tól 72-ig, gyári 67-es van benne most ismét), meg tűállást, de ugyanazt csinálta. Volt már másik karburátor, új gyertya, azzal az első leállításig jó volt. Utána megint ugyanazt csinált. Gyertya Brisk n12, n14, de egyik sem vált be. Kompresszió szerintem jó (hidegben is könnyen indul). Főleg azóta csinálja ezt, mióta meg szűnt a 95K, és otthon keverem be a benzint Arol 2T-vel. Ezzel is kipróbáltam több féle keverési arányt, de mindig ugyanaz volt. Gondolkoztam már, hogy más olajat kéne használni, de fölöslegesnek tartok drágább félszintetikusat venni. Gondoltam még az időjárásra is, de most hidegben is ugyanazt csinálja. Légszürő és kipufógó tiszta. Teljesen tanácstalan vagyok, köszi a segítséget előre is.