Az eső, amivel megleptük Európát

2011 után újra igazán rangos, nagy nemzetközi raliversenyt rendezhetett Magyarország. Az I. Rally Hungary az FIA European Rally Championship (továbbiakban ERC) utolsó futamaként került a naptárba. A magyar futam szempontjából a lehető legszerencsésebben alakult az idei bajnokság, ugyanis az utolsó pillanatig kérdéses volt a bajnok személye. Nyíregyházára hárman is esélyesként érkeztek, a bajnokság pedig csak a legutolsó gyorsasági céljában dőlt el. A legnagyobb meglepetést azonban mégis Turán Frigyesék okozták, futamgyőzelmükkel ralirajongók tízezreinek szereztek óriási örömet.

Nyelik a port, de nem bánják

A Portugál Rali sokak szerint hosszú évek után végre hazatért. Jari-Matti Latvala győzelemre vezette a Volkswagen Polo WRC-t a változatos szakaszokon. De hogy miért is olyan népszerű Portugáliában a WRC? Nagyképes összeállításunk megadja a választ.

Ahol a Lancia Stratos után jön a Ford Focus WRC

Idén 12. alkalommal rendezték meg a szerényen csak Rally Legendnek nevezett raliversenyt San Marinóban. A 170 autós mezőnyben rengeteg régi Audit (S1, E2, Quattro), Lanciat (Delta HF, S4, 037, Beta Montecarlo, Stratos, Fulvia), Peugeot 205 turbo 16-ot, de még egy MG Metro 6R4-at is láttunk. A B-csoportos versenyautók mellet tíz évnél idősebb WRC-k, kit-carok és rengeteg további ritkaság füstölte a gumit az olasz aszfalton.

A legdurvább túraautó

A túraautózás csodálatos. Az egész versenyen statáriális ítélkezés folyik, és ha nem megy ésszel, majd megy erőből. Egyenesben és kanyarban is kilincs a kilincsen, fém a fémen, féktávon pedig lökhárító a lökhárítón. Nincs benne hajbókolás, nincs álságosság - a pályán háború van.

A legkisebb Opel megtanít vezetni

Opel versenyautót akarok! Pedig korábban úgy voltam a márka autóival, mint Petőfi a Kárpátokkal: csodáltam, de nem szerettem őket.