Sági Elemér

Légi rendőrnek álltunk egy napra

Az elmúlt hetekben sokszor lángolt fel a vita különböző súlyos, leginkább autópályán történt balesetek kapcsán a kamionosok kontra rendőrség kontra közlekedés többi résztvevője ügyében. Fogtuk hát magunkat, és elszegődtünk légi rendőrnek egy teljes napra.

Vihar előtti csend: benéztünk a Magyar Nagydíj tavalyi győzteséhez

Harminchetedszer látogatott a Hungaroringre a Formula-1 mezőnye, mi pedig a nulladik napon benéztünk a BWT Alpine F1 Team bokszába. Lepacsiztunk Alonsóval és beszélgettünk Esteban Oconnal, a tavalyi verseny meglepetésgyőztesével is.

Pofátlan autós, hirtelen fékező busz - ki a felelős a csonttörésért?

Az ember, aki egy éjjel alatt összelapátol egy rommá tört kamiont

Kiss Norbinak a kamion EB hungaroringi futamán a négy futamból csak azért nem lett meg mind a négy, mert a másodikon úgy felkenték a palánkra, hogy a kamionja cafatokban jött le a pályáról. Lógott fül(k)e-farka. Mindenki arra gondolt, hogy a további két vasárnapi futam kuka, ezt lehetetlen talpra állitani néhány óra alatt, gyakorlatilag kisebb csodára lenne szükség, hogy menni tudjon. A csapat viszont megcsinálta a csodát, a Révész Racing versenymérnöke, Bakó Csaba pedig elmesélte, hogyan kell gyorskötözővel és ragasztószalaggal futamgyőztes autót építeni.

Nem mindig a halott motoros a hibás

Egyik résztvevő sem élte túl, de a kártérítések szempontjából nem volt mindegy, ki volt a felelős a tragédiáért.

Maradandó sérülést okozott a biciklisnek, megúszta egy bírsággal

A budai dimbes-dombos, lejtős utcák egyikén negyven körüli kerékpáros halad lefelé, vele szemben pedig autós érkezik egy kereszteződéshez. A sofőr egyszerűen nem észleli a bringást, megkezdi a kanyarodást, amikor a kerékpár nagy erővel az anyósülés felőli ajtón, a kerékpáros feje pedig az oldalüvegen csattan.

Hogyan nincs felelőse a teherautóról leszakadó gyilkos vasdarabnak?

2012 januárjában, hajnali 5:45 kor, valahol Pest megyében egy munkásokat szállító busz tart a célállomás felé. A sötétben egyszer csak puffanás, majd sikítások hallatszanak, a busz megáll. A szélvédőn behatoló 10 méter hosszú vasrúd a két elöl ülő hölgyet fejbe veri, majd az oldalablakon részlegesen távozik. Az egyik hölgy szerencsétlenül és súlyosan sérül, hogy később a helyszíni ellátás és a kórházi kezelés ellenére életét veszti. Másikuk is fejsérüléssel kerül kórházba. Vizsgálat végén kiderült, hogy a balesetért sem a teherautó sofőrje, sem az üzembentartója nem felelős.

2,9 milliós kárt okozott az autó, ami arra sem járt

Érdekes kérdéseket vet fel a következő történet: Attiláék cége postai úton kapott egy levelet az Allianz biztosítótól, hogy Peugeot Boxer kisteherautójuk Szerbiában balesetet okozott, így a károsult részére Attiláék kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának terhére 2,9 millió forintnyi összeget átutaltak. Az első csavar a történetben, hogy az említett autó nem járt Szerbiában abban az időpontban.

Mi kerül egy jogosítványon négyszázezer forintba?

A címben szereplő kérdés joggal merül fel a gépjárművezető-képzéssel kapcsolatban, ezért egy napot a tanulóautók hátsó ülésén töltöttem, hogy utánajárjak a jogosítvány megszerzésével kapcsolatos költségeknek és nehézségeknek, illetve hogy eloszlassunk néhány tévhitet.

Hét év pereskedés: elsőbbségadás vs. gyorshajtás

A Fiat Punto elsőbbségadás kötelező táblához ért, körülnézett, majd látta, hogy a jobbra, kis ívben kikanyarodáshoz szabad az út. Megkezdte a manővert, amikor a védett úton hirtelen feltűnt egy motoros a sávban, aki fékezés közben az útpadkára kormányozta a motort, ott megcsúszott és a villanyoszlopnak csapódott. A puntós karcolás nélkül megúszta, a motoros az oszlopnak csapódva súlyos, maradandó sérüléseket szenvedett - majd összesen hét évnyi pereskedés kezdődött.

10 dolog, amit szerettem az AMTS-en

A tuning és az autóépítés már nagyon nem a gagyi kiegészítőkről szól, nemzetközi színvonalú autók gurulnak ki a hazai műhelyekből.

Az ország, ahol semmit sem ér a jogsid