Szentkuti Ákos

A Bentley vendége vagy a vámokra – legalábbis június végéig

A készletek csappannak, viszont június végéig tartják a vámok előtti árakat, akár új megrendelésre is.

Te mennyi pénzt kérnél el egy csavar meghúzásáért?

Nagyot megy TikTokon a videó, amiben a szerelő bemutatja a hibajavítást, amit szerinte egy 5 éves is meg tudna csinálni.

Mennyiből lesz egészséges az angol beteg?

Ez a Land Rover Discovery, ezzel a V6-os dízelmotorral nem azoknak szól, akik kevés pénzért szeretnének egy látványos autót, a pármillió forintos vételár csak egy beugró, utána nagy költségek jönnek a szervizben, akár a motorral, akár a hajtással, akár a futóművel, akár az elektronikával is legyen probléma. Csaba viszont olyan örömmel ül benne, ami feledteti a szervizszámlákat.

Már a Nürburgringen tesztelik az elektromos BMW M3-at

1000 lóerő fölötti teljesítmény, víz-olaj hűtésű villanymotorok, 800 voltos rendszer, érdekes lesz az M3 elektromosan is!

Így kerül az 1500 lóerős Xiaomi SU7 egy Renault Kangoo mellé

Így kerül az 1500 lóerős Xiaomi SU7 egy Renault Kangoo mellé

Ezt a Yaris TS-t nem hajtották szét!

A Toyota Yaris első generációja közismerten tartós, ugyanakkor a maga korában is magasan értékelt, drága típus volt a kisautók közt. Sportos verziója nem volt annyira vérpezsdítő, mint egy mai Yaris GR, de élvezetesen vezethető autó volt, amiből a megbízhatósága és a relatív alacsony fogyasztása miatt viszonylag sok került átlagfelhasználókhoz is. Most átnézünk egy közepesen vigyázott, nem túlhajtott példányt, elsősorban rozsdát keresve. Tartsatok velünk!

50 az új 35? Vezettük az elektromos Suzuki Vitarát!

Az elektromos Vitara ugyanolyan könnyed, légies és jól vezethető lesz, mint a benzines változatai, de érződik rajta, hogy egy frissebb, modernebb konstrukció. A villany miatt pedig természetesen nehezebb is.

70 éve tudjuk: legjobb autó a könnyű! – látogatás az Alpine-nál

A könnyű autók méltatását a legtöbben Colin Chapmanhez, a Lotus alapítójához kötik, pedig voltak még rajta kívül néhányan, akik ehhez az elvhez ragaszkodva nemcsak sportsikereket értek el, de olyan autókat is adtak nekünk, amiknek a vezetésére 100 év múlva is könnyes szemmel gondolhatunk majd. Ilyen volt például Jean Rédélé és az idén 70 éves Alpine, ami a mai napig eredeti helyén, Normandiában működik, mi pedig a gyártó meghívására megnézhettük, milyen egy ennyire kis szériás autógyár.

5 éves korom óta ebben az autóban ülök

Ne első, inkább utolsó szerelem legyél!

Mondj egy négyüléses kabriót 2025-ben, ami 11 millió forinttól elérhető itthon! Ugye? Én is sokat gondolkodtam, mire rájöttem, hogy a Mini gyakorlatilag teljesen egyedül maradt ezen a piacon. Ilyen alapon akár félvállról is vehették volna a modellváltást, de nem tették: a Cooper S olyan autózási élményt ad, mint manapság szinte semmi, és még minőségből sincs hiány.

Amilyennek a plug-in hibridet képzeltük

Bonyolult technika, sokszor kell töltőre dugni a tényleges hatékonysághoz, és még a zöld kedvezmények sem járnak neki. A plug-in hibridek inkább hidat képeznek, mintsem végleges megoldást nyújtanak, pedig mostanra már vannak olyanok, amik végiggondolva tényleg komoly kompromisszumoktól mentesen kínálják, amit egykor a műfaj inkább csak ígért. A BYD Seal U DM-i ezen a téren becsülendő igazán.

500 ezer kilométerrel is Mercedes maradt

A Mercedes E-osztály első kereklámpás szériájának (W210) rossz híre az utód W211 használtpiaci megítélésére is hatással van: noha utódja jóval kevésbé volt hajlamos a rozsdásodásra, típushibái pedig ismertek és javíthatók, értéke annak ellenére is alacsony szinten ragadt, hogy a motorkínálata bőséges és javarészt megbízható, fenntartási költségei pedig jóval alacsonyabbak, mint az utódoknak.