Szentkuti Ákos

Olcsó japán hibrid, buktatókkal

Hibrid autók terén a Toyota technológiai előnye behozhatatlannak látszott a 2000-es évek első felében, emiatt a japán hibridet legtöbben a Priusszal azonosítják, viszont a Honda is elég hamar, nem sokkal a legelső generációs Prius 1997-es bemutatása után lépett, 2000-től már árulták az első generációs Insightot, amit ugyan különleges formavilága miatt sokan imádunk, de sok gyermekbetegségével együtt a piacon sem lett túl népszerű.

Hátsó tárcsafékkel és új külsővel érkezik az új Honda PCX125

Európa egyik legnépszerűbb robogója DX változatban színes kijelzőt és külső tartályos hátsó rugóstagot kapott.

Szilveszteri kiadás egy erős fiatallal és egy ralilegendával

Ezek voltak a kedvenc tesztautóink 2024-ben

Azonos platformra épülő, költségoptimalizált, mégis egyre drágább tesztautók jöttek-mentek, de 2024-ben is rengeteg kívánatos kocsi járt nálunk, hagyományőrző év végi gyűjtésünkben ezeket vesszük végig.

Mindannyian örültünk volna egy ilyen első autónak

Emelkedő költségek, zsúfolt utak, mindenhol rendőrök és sebességmérő kamerák, én nem vagyok meglepődve azon, hogy a fiatalok egyre kevésbé vonzódnak a saját autó birtoklásához, pedig mi mindannyian a felnőtté válásunk fontos részének éltük meg: egy első autó akkor is csak jó lehetett, ha éppen rossz volt. Bunkoczi László fia, Soma ilyen szempontból más: noha fiatal kora miatt a jogosítványt még csak jövőre kezdheti el, de már rallycross versenyeken indul, vezetett velünk az Africa Eco Race bizonyos szakaszain, most pedig ő is át fogja élni, milyen érzés autótulajdonosnak lenni, ráadásul egy olyan típussal, ami nem csak élvezetes, de még ralis múltja is van.

Ne nyeld félre a maradék bejglit: ez a Lamborghini Miura a Liberty Walk műve

Nincs ok félelemre: egész finoman nyúltak hozzá, inkább a versenyautós hangulatra mentek rá.

Prémium szedán a 370Z motorjával

A Nissan prémium márkája, az Infiniti egyáltalán nem volt akkora siker, mint a Toyotának a Lexus, viszont néhány érdekes autót adott a világnak, még ha ezek közül nem is minden jutott el Európába. A Q50-et forgalmazták Európában is, de csak a kisebb, négyhengeres motorokkal, Gábor ezt az autót Egyesült Arab Emírségekben kezdte újként vezetni, majd annyira megszerette, hogy végül hazahozta. Kiderítjük, mennyire problémás az alkatrészbeszerzés, és mennyi hibája van 10 éves korára.

A zajszintmérő nem kegyelmez

Az érzéseinken túl szakszerű eszközöket is bevetettünk, hogy kiderítsük, ugyanazokon a műszaki alapokon melyik crossover a jobb választás.

Fehéredő örökzöld

Az Audi A6 plug-in hibrid változata más filozófia szerint készült, mint amit ma egy plug-in hibridről gondolunk – nem lett nagy siker, de így legalább könnyes szemmel azt mondhatjuk: talán ez volt az utolsó A6, amibe még benzint tankoltunk, és ha nem félig villanyautóként gondolunk rá, akkor egy élvezhető utazóautó. A közvetlen konkurensei frissek, a C8-as generáció viszont hat éve létezik, ez mindenképpen rányomja bélyegét a 2024-es megítélésére.

Bukott legenda, de mind imádjuk

A Honda Legend az 5-ös BMW és a Mercedes E kategóriájában próbálkozott, ám mint oly sok sorstársa, ez sem tudott nagy sikereket elérni a prémiummárkák árnyékában. Manapság, közel 20 évesen viszont igazi ínyencség, amit a beltéri minősége, a V6-os motorja és a ritkasága miatt is lehet szeretni. Engedjük el a racionalitást és ugorjunk fejest abba a luxusba, amit a Honda adott nekünk 2006-ban.

Ha nem az alsó polcról szeretnél hibakódolvasót

Ennyire jó Opel nem lesz többé

Az Opel Omega valódi zászlóshajója volt a márkának, és talán a gyártó történetében utolsóként valóban oda lehetett tenni a kor prémium limuzinjai mellé a minőségével és a hosszmotoros, hátsókerekes építésével. Ettől függetlenül mégsem alakított ki hatalmas nimbuszt maga köré, kevesen rajonganak érte annyira, mint Arnold, aki a saját B Omegáját örökre meg akarja tartani, és még a Nürburgringre is elvitte.