Vass Dániel

Mitől egyre biztonságosabbak az autók?

Az első feljegyezett halálos közlekedési baleset 1869-ben történt Írországban, melynek áldozata Mary Ward, egy angol-ír származású tudósasszony volt. Sajnálatos módon főként azért emlékezünk nevére, mert az unokatestvérei által készített gőzhajtású automobil kerekei közé esve lelte halálát. Könnyen elképzelhető, hogy ez az esemény ösztönözte a hatóságokat először arra, hogy jármű- és közlekedésbiztonsági intézkedéseket tegyenek, ezzel megteremtsék a jövőbeli biztonságos közlekedést felételeit. De milyen fejlesztési mérföldköveknek köszönhetjük, hogy kisebb eséllyel szenvedünk manapság balesetet, mint valaha a történelem során, és ha valamilyen okból ez mégis megtörténik, akkor a túlélési esélyeink a valaha volt legmagasabbak?

Így csökkenti a fogyasztást a kettős tömegű lendkerék

Így nyírod ki a kéttömegű lendkereket

Remek kocsmai téma, hogy van-e egyáltalán szükség a kéttömegű lendkerékre. Pedig a története egészen a nyolcvanas évek közepéig nyúlik vissza (1985. BMW 525e) és a legtöbb mai belső égésű motoros autóban megtalálható, vagyis óriási tévhit, hogy csak a dízelekben van. Persze vannak esetek, amikor a gyártó különböző okokból kifolyólag kifejezetten kerüli a használatát. A Toyota pl. a mai napig nem használja az igazán nagy strapának kitett Hilux modellekben. A söröskorsók melletti vita során egy dologban többnyire azonban mindenki egyetért: senki se örül neki, ha tönkre megy az autójában.

Miért drága egy csendes autó?

Fejlesztőmérnökök zaj és rezgéscsillapítási fegyverarzenáljuk minden elemét bevetve elérték, hogy egy mai alsó-középkategóriás autó belső terének zajszintje megegyezik egy nyolcvanas-kilencvenes évekbeli luxusautóéval. De milyen akadályokat kellett ehhez legyőzni, és meddig lehet ezt még fokozni?

Mennyit fizetünk a csendért? – I. rész

A legkülönbözőbb dolgokért vagyunk hajlandóak sokat fizetni. Sokat áldozunk a szépségért, a megbízhatóságért, a gyorsulásért, legyen az pozitív vagy negatív előjelű, hossz- vagy keresztirányú (érdekes, hogy a függőleges irányúért nem annyira rajongunk), a biztonságért és akár tudtunkon kívül is tagadhatatlanul sokat fizetünk a csendért. Pontosabban szólva: a zajok hiányáért.