Zách Dániel

Amikor 600 ezred van autóra, de kell a hely

A Dacia Logan a Renault talán legnagyobb húzása volt a kétezres években. Nagyon olcsón adtak nagyon praktikus, de többnyire minden extrától mentes, egyáltalán nem korszerű konstrukciót, mert sejtették, hogy tömegek várnak valami hasonlóra. Szabolcs 2008-as példányt vett használtan, ráadásul MCV, vagyis kombikivitelben és nem bánta meg. Az autó 620 ezer forintba került, alig több mint 100 ezer kilométernél jár és bár ez is fapados, érdekelt minket az állapota. Nézd meg te is, mielőtt a MűhelyPRN 92. epizódjában fény derül a titokra: tartósak-e az öreg Loganek.

Kétévesen, az újkori ár feléért. Mi lehet a gond?

Halálos gázolás egy budapesti zebrán: hibás a Mercedes vezetője?

Egy gyalogosgázolást szinte lehetetlen súlyos sérülés nélkül megúszni, sőt, az esetek közel fele így végződik. Magyarországon, évente átlagosan 2500 ilyen baleset történik és riasztó tény, hogy a rendőrség statisztikái szerint közel negyven százalékuk kijelölt gyalogosátkelőhelyen, zebrán. Kéthetente jelentkező műsorunk, a Dr. Herpy rendel célja feltárni elmagyarázni a fontos összefüggéseket, felhívni a figyelmet a közlekedési veszélyekre és megelőzni a további tragédiákat. Ezúttal egy Nagytétényi úton történt halálos gázolás aktáját tárjuk fel ismét, a helyszínt drónfelvételekkel, a gázolást professzionális szimuláció segítségével szemléltetjük.

Újszerű állapot, félár, de valami mégsem stimmel

A Ford Mondeo ötödik generációja sokáig úgy élt a köztudatban, mint a típust búcsúztató modell. Ez volt az első amelyhez csak három- és négyhengeres motorokat lehetett rendelni, szívó benzinest csak hibrid hajtáslánccal adnak, sőt, jelenleg csak azzal lehet rendelni. Mivel 2013-ban jelent meg, most, 2021-ben óriási a használt választék. Itt van például egy a kétliteres TDCI, vagyis közös nyomócsöves turbódízel, amely papíron erős, megjelenése dögös, technikája naprakész, gazdája mégis azért jelentkezett a műsorba, mert nem boldog a menetteljesítményektől. Nézzétek meg az autót, hallgassátok meg a motor hangját és várjátok a MűhelyPRN 91. epizódját, amelyben ezúttal dízeldiagnosztával elemezzük a Ford számítógépéből kieső élő adatokat. Fotelnepperek, előre!

Péter átutalt 4400 eurót, Mercedest nem kapott, a csaló megúszta

A tökéletes autóhirdetési bűncselekmény létezik, a recept sem túl bonyolult. A csalók arra építenek, hogy a kelet-európai vevők milliói böngészik naponta a legnagyobb német hirdetési portálokat, hogy megtalálják a legjobb állapotú, felszereltségű autót. 2016. végén a Totalcar olvasója, Péter több mint 1,3 millió forintot utalt át egy hirdetés alapján egy Mercedesért. Akkor írtunk is erről, ám csak idén január 11-én született ügyészségi határozat, amelyben fény derül az eset néhány különös részletére. A napokban újabb nemzetközi csalásról kaptunk jelzést, ezért felidézzük a kitalált finn kardiológus karakterére épített korábbi esetet, illetve megosztjuk a nyomozás eredményeit.

Ilyen egy olcsó új autó, 2021-ben

Hárommillió forintnál magasabb alapár, pofonegyszerű műszaki megoldások, néhány meglepetés-extra és szerény teljesítmény - ezekre számíts, ha új olcsó autót szeretnél venni. A harmadik generációs Dacia Sandero és Logan fényévekre került az egykor Európa-szerte szenzációként számon tartott "5000 eurós autó" víziójától.

Suzuki helyett jobbat, nem drágábban? Íme!

Aki megmenti a kertvégi roncsokat

Dunavarsányban folytatódik autós jótékonysági sorozatunk, az Automentők. Ezúttal Rózsa Gusztáv karosszérialakatos-autórestaurátorral ismerkedünk meg, akivel a nehéz kezdetekről, a kényszerűségből vállalt külföldi munka nehézségeiről és tapasztalatairól, kontárok által elrontott autókarosszériák feltámasztásáról beszélgettünk, majd felemeljük az ingyen kapott Seat Alhambrát, hogy kiderüljön, mekkora műtétre van szüksége ahhoz, hogy ne csak papíron legyen forgalomképes. Guszti hamarosan ötven éves lesz, mégis állandóan fejlődni szeretne. Dolgozott autószervizben, holland restaurátorműhelyben, majd önálló vállalkozást alapított és nagy tervei vannak. Műhelyében a Volkswagen Transporter sorozat első és második generációja a leggyakoribb vendég, de ha kell, nem csak ezekhez gyárt teljes karosszériaelemeket, hanem akár Toyota Suprához és Saab 900-hoz. Egy európai hírű mesterről szól a Totalcar portrésorozatának legújabb epizódja.

Ránézésre taszít, használva megszeretteti magát

A Nissan Tiida világautónak készült, a Nissan nem csak Európa bizonyos országaiban, de az Egyesült Államokban, Ázsiában vagy éppen Oroszországban is forgalmazta kompakt autóját. A 2004 és 2011 közt létezett, C11 jelzésű első generáció nem aratott osztatlan sikert, sőt, Európában megbukott ez a Nissan, pedig tágas, egyszerű, jó motorkínálatú átlagautó ez is. A használtpiac beárazta: olcsóbb, mint a Toyota Corolla E11, vagy akár az első generációs Auris, bár a kínálat sem óriási. Nézzétek meg ezt a kevés kilométert futott 1,6 literes, benzines változatot, hallgassátok meg a motorhangját és döntsétek el, milyen állapotban lehet az autó, amelynek átvizsgálásáról szól majd a MűhelyPRN 90. epizódja. Addig, Fotelnepperek előre!

Hirdetés: újszerű Nissan kevés kilométerrel. Valóság: gazdasági totálkár, csalásgyanú

Amikor valaki Magyarországon azon töpreng, hogy új, vagy használt autót vásároljon-e, általában a vételár és az állapot alapján dönt. Ezt tette olvasónk, Gabriella is, aki tavaly augusztusban az utóbbit választotta és lízingszerződést kötött egy mindössze kétéves Nissan Micrára. Az autó újszerűnek tűnt, mindössze 10 ezer kilométer volt benne és 3,8 millió forintért adta a kereskedés. Megérte? Eleinte úgy tűnt, hogy igen, majd majd előkerültek egy korábbi súlyos karambol fotói és kiderült, hogy a Micrát pocsék minőségben tákolták össze, mielőtt eladták olvasónknak.

Halálos recept a magyar utakon: gyorshajtás, kanyar, bukkanó

Új műsort indítunk, hogy ne csak a rendőröknél gyűljenek össze a súlyos és halálos közlekedési balesetek tanulságai, hanem mindenkinél, aki autóval, motorral, teherautóval vagy akár gyalog, esetleg kerékpárral közlekedik. Magyarországon, évente, átlagosan 15 ezer személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történik és ez a szám a koronavírus-járvány első évét leszámítva érdemben nem csökken. A Totalcar Ütközőzóna sorozatban bejárjuk a baleseti gócpontokat és rendőrségi helyszínelőkkel elemezzük a történteket, az ismétlődéseket, az okokat és a megelőzés lehetőségeit. Ezúttal Pintér József főtörzszászlóssal indultunk útnak Veszprémből a 82-esen, hogy megnézzük, hol hibáznak a legtöbben.

Nem volt annyira olcsó, amennyire rossz