belső égésű motorok 3 - Totalcar

Egy olajcég villanyautó-ellenes kisfilmje rém kínos kapufa

A Mobil 1 szerint hagyni kéne az árammal működő eszközöket a fenébe, mert azok csak korlátoznak. Bezzeg a benzin és a gázolaj!

Mérgező és büdös, mégis próbálkoznak vele

Alternatív üzemanyag lehet a világ egyik legbüdösebb vegyi anyaga, az ammónia. Legalábbis kísérleteznek vele.

Ki, hogyan készült a villanybulira?

Az európai autóipari nagyhatalmak eltérően készülnek a hagyományos motorral szerelt autók 2035-ös búcsújára, de más országok is helyet kérnek az élbolyban. Mi a helyzet a különböző országokban?

Megegyeztek: 2035-től betiltanák a belső égésű motoros autókat az EU-ban

Az Európai Parlament javaslata szerint 2035-től nem lehet új, belső égésű motoros autót értékesíteni. A szavazás a törvényről még hátravan.

A tunereket sem kímélik Kalifornia új emissziós törvényei

Fokozatosan növelik a nullemissziós új autók eladásának arányát, és a meglévő autóállomány ellenőrzésén is nagyot szigorítanak.

Kinek fájhat a legjobban a 2035-ös elektromos átállás?

Az Európai Parlament plenáris ülésen fogadta el a javaslatot, amely szerint 2035-től csak olyan új autót lehet forgalomba helyezni, amelynek nincs közvetlen szén-dioxid-kibocsátása. Ez lényegében a belső égésű motorok halálra ítélését jelenti, nem titkoltan az elektromos átállás a cél. Ez aligha érte váratlanul a gyártókat.

Újra feltalálták a belső égésű motort?

Egy Astron Aerospace nevű cég mutatta be a furcsa motort, talán 40-50 évvel az után, hogy időszerű lett volna.

Miért utáljátok a villanyautókat?

A ló: állat. Vesén rúg, harap, megbokrosodik és még a legyek is lepik. Ezek miatt már a tizenkilencedik század végén is baleseti kockázatot jelentettek, de ami rosszabb, közegészségügyit is, komolyat: a tulajdonosok nem mindig tudták vagy akarták őket rendben tartani, és ha elpusztultak, sok esetben ott is hagyták a tetemeiket az út szélén; a jelentős mennyiségű trágya szintén az utcákat szennyezte. Pedig akkor még csak másfél milliárd ember volt a hét helyett, és az urbánus környezet is töredéke volt a mainak. Ezek alapján nyilvánvaló, hogy a ló alkalmatlan arra, hogy a tömegek közlekedési igényét kiszolgálja, így bármennyire erős volt is az ellenérzés a hangos és füstös automobilokkal szemben, alig húsz év alatt szinte az összes (kb 20 millió) ló eltűnt az utakról, csak vidéken maradtak még pár évtizedet.