bemutato 61 - Totalcar

Bottal nem piszkálnám

Vannak az ember életében súlyos mélypontok. Jutott egy ilyen nekem is ma délután, amikor átkozni kezdtem a pillanatot, hogy nem a Renault Zoe, hanem a Space Star kulcsát emeltem le a tesztautó-falról.

Lada helyett ládát!

A Smart egy szánalmas, elfuserált ötlet ezekhez a Nissanokhoz képest. Ha úgy vesszük, egy ilyen autó simán ki tud váltani egy olcsó családi szedánt is olyanoknál, akik nemigen utaznak külföldre, sok cókmókkal.

40 millióan nem tévedhetnek?

Vajon min múlik egy autó világsikere? A szépségen? Nem hinném. A csúcstechnikán? Azt sem. Talán inkább azon, hogy beindul. Mindig.

Golfot ver. Ha tud - Peugeot 308.

Azok után, amit beletömtek technikában – és főleg technológiában -, nehéz elhinni, hogy az új 308-ast épeszű áron tudja majd adni a Peugeot. Szerencsére annyira az elején ülhettünk bele, hogy afféle kellemetlen kérdések, mint az ár, fel sem merülhettek még.

Új Mercedes S osztály, a világ legjobb autója?

A Mercedes elég nehéz időket él mostanság. A luxusautó-piacon már évekkel ezelőtt elveszítette sok évtizedes vezető szerepét, és a Maybach beszántása sem tett jót a cég hírnevének. Most az S osztályon múlik, hogy a csúcskategóriában – és nem csak az A8-as Audival vagy a 7-es BMW-vel, de a Bentley Continental Flying Spurrel és a Rolls-Royce Ghosttal szemben is – képes lesz-e megtartani régi vásárlóit, és újakat szerezni, vagy sem.

Elemes játék vagy maga a jövő?

A BMW megépítette első elektromos szériaautóját, az i3-ast, és érezni, hogy nagyot akarnak gurítani. Szénszálas műanyagból sütik a vázát, 170 lóerős villanymotort tesznek bele, és az egészet olyan bizsergetően csomagolják, hogy kivételesen hajlamosak vagyunk elhinni, hogy minden villanyautós korlátoltsága ellenére imádni fogják. Mármint ott, ahová szánják.

Én mondom, bencsmárk

A fene se emlékezett rá, hogy itt még lesz valami a 3-as kombin és a hibriden kívül. Éljenek a kellemes meglepetések, hisz ismét van jól szóló, sorhatos, 300 lóerő feletti BMW, ami még kicsi is.

A 7-es BMW elbújhat

Vannak, akik bevallottan érzelmi alapon választanak. Végigpróbálják az összes tesztautót, kóstolgatják, ízlelgetik őket, éjjelente a diktafonra felvett motorhangot hallgatják vissza. Próbálják fejben felállítani a sorrendet a váltásérzet, kormányreakció, futóműhangolás háromszög alapján, de végül úgyis azt választják, amelyik a legjobban megy. Meg vannak a többiek. Nekik készült a Note. És ők vannak többen.

Egy Golf puttonnyal is jó

Két szóban leírható az új kombi Golf: szimplán jó. És nem azért, mert Év Autója, meg miegymás. Az új Variant végre nem unalmas, ezzel el is hagyta minden rossz tulajdonságát.

Mazda 3, a legdögösebb kompakt

Jinbai Ittai, magyarul a ló meg a lovas. Ez az új Mazda 3 filozófiája. A leleplezést megelőző prezentáción egy nyilazó lovas sziluettjét vetítették ki, de vajon lenyilazza a konkurenciát?

305 a vége, 36,5 millióért

Vannak szállodák, amelyeket arra találtak ki, hogy a milliomosok és más idegbeteg életet folytató emberek elvonulhassanak egy kicsit a világból. Nos, mi egy ilyen szálloda életébe rondítottunk bele nagyjából hússzor naponta, amikor beindítottuk az M6 motorját. Persze a szálloda hatalmas területen fekszik, lehet, hogy nem is hallották. De inkább igen.

Bár ez lenne a mi autónk

A formája nem nagy kaland, legalábbis abban az értelemben, hogy nehéz volna érdekes részleteket mutogatni rajta. A formatervezők Ingolstadtban megkapják a feladatot: a VW konszern MQB platformjára 1 darab A3 szedán rendel, attól kezdve a hosszúság-szélesség-magasság adott.