cimlapra 11 - Totalcar

Audi Q7 (2006)

Hiába a nagy test, a nagy presztízs, nem sikerült összekapirgálnia az öt csillagot a behemót német bálnának. Az oldalütközésen csak röhögött az autó, simán hozta a száz százalékot, de a frontális teszten a lábtérben nagyon hullott a forgács. Hála az NCAP-nek a teszt után gyártott Q7-esek már jobban vigyáznak az elöl ülőkre, az Audi a töréstesztek eredményét látva orvosolt néhány gyártási hiányosságot.

Nissan Note (2006)

AzEuroNCAP szupermini-kategóriájában mára megszokottá vált, hogy a nagy gyártók új kisautói gond nélkül hozzák az ötcsillagos eredményt. A Nissan kis családi kocsija nem csatlakozott az élmezőnyhöz, átlagos eredménnyel végzett.

Nissan Pathfinder (2005)

Ami egy korszerű személyautónál már kevésnek számít, a SUV-kategóriában még elmegy. A Pathfinder, csakúgy, mint kategóriatársai többsége, négy csillagot szerzett felnőtt, hármat gyermekkorú utasai védelmére. Ez van, ha a behemótnak nem egy feleakkora utcai járművel, hanem a saját tömegével kell megküzdenie. A nagy Nissan elé került gyalogosok számára két csillagnyi remény marad: ez viszont kifejezetten kíméletesnek számít a terepjárók mezőnyében.

Ford Galaxy (2006)

A Ford családi egyterűje, egyben a 2007-es Év Autójának drágább, ám szürkébb, polgáribb verziója minden versenyszámban remekelt az NCAP próbáján. Egy rendkívül unalmas törésteszt következik.

Ford S-Max (2006)

A Ford sportos megjelenésű családi egyterűje a frontális és oldalütközési próbán egyaránt százszázalékos védelmet nyújtott a műanyagembereknek. A gyermekek védelmére eddig még soha egy autó sem kapott négynél több csillagot - az S-Max is ennyit szerzett, ez is kiváló tehát. A gyalogosokkal bánhatna egy kicsit finomabban a nagy Ford, de ez már tényleg csak kötözködés: ez egy biztonságos autó.

Fiat Idea (2006)

A Fiat kis egyterűje elfogadható védelmi szintet nyújt az elöl ülőknek, átlagon alulit a hátra becsatolt kisgyermekeknek, és a figyelmetlen gyalogosokat se kecsegteti sok reménnyel.

Peugeot 207 (2006)

A már-már megmagyarázhatatlanul sikeres Peugeot 206-ot felváltó új modell vállára nagy felelősség nehezedne, ha lenne egy autónak válla, a felelősség pedig mérhető súlyú volna. Az első igazi objektív minősítésen mindenesetre remekül szerepelt. Ötcsillagos utasvédelmével, négycsillagos gyermekbiztonságával, és a járókelőkkel szemben tanúsított, három csillagra értékelt irgalmával az NCAP biztonsági ranglistáján a mezőny élvonalába furakodott.

Peugeot 207CC - 2007

Nagyon biztonságos autó a nyitható tetejű 207-es. Különösen gyermekek számára. Kizárt dolog, hogy a kis kupé-kabrió utasaként, előírásszerűen gyermekülésbe kötve az aprólékok megsérüljenek egy balesetben. Ugyanis nem férnek bele.

Fiat Bravo (2007)

Az új Bravo nem csak szép, biztonságos is. Gond nélkül hozta az európai alsó-közepesek számára immár szinte kötelező öt csillagot.

Fiat Croma (2005)

Fiat Stilo (2005)

Az olasz Golf még a kötelező ötcsillagos idők előttről származik, ha a 2000-es modellévre bemutatott, de nemrég fészliftelt 307-est nem számítjuk, 2001-es születésével ő a legöregebb alsó-közép a piacon. Ehhez képest négy csillagos felnőtt- és ugyanennyire értékelt gyermekvédelme nem is rossz eredmény.

Hyundai Tucson (2006)

A Hyundai kis SUV-ja is megmérettetett. Az elöl ülő felnőtteket egész jól, a hátul ülő gyermekeket elfogadhatóan, a kint maradókat alig-alig védi a Tucson.