egyterű 6 - Totalcar

Heti merítés

Rémálom Az autó kényelmes, jól variálható és lendületesen mozgatja a viszonylag kis turbó motor.

Bealszol tőle, de finoman ébreszt

Tényleg, van a VW konszernnek ennél unalmasabb autója? - tettem fel a kérdést az amsterdami konferenciaterem előtt a kollégáknak. A kollektív agy mégiscsak jobban működik, és sorba kötve ez az eleven szerverpark kiköp talán valamit, ami végig ott motoszkált az agyamban, csak nem ugrott be.

Bevállaljak egy Chrysler Voyagert?

Partner után kéne valami megbízhatóbb, ami nem baj, ha ennél nagyobb.

Ettől vagyunk annyira kiborulva?

Az egyterűekkel kapcsolatos legfontosabb hazugság, hogy célszerű autók. Ergo nem kell annyira rugózni a formájukon, mert a funkció határozza meg a formát. De akkor miért szépek mégis a katonai járművek és a munkagépek, és miért ilyen otromba, krumpliszerű izék az egyterűek?

Hétüléses BMW-t, ami nem vagány?

Az Audinak nem kell felfújt modell

Úgy hallani, a VW luxusmárkája nem követi vakon a konkurenciát – lehet, hogy nem is baj.

Végleg búcsúzik a Mazda 5?

Úgy hallani, a japán gyártó lemond a kompakt egyterűről, inkább a szabadidő-autókra koncentrál.

Olcsó családi, amiből nincs elég

A Honda nem túl nagy elánnal próbálta meg bevenni az egyterűek piacát, majd pár bátortalan kísérlet után gyorsan fel is adta. Ez azonban ne zavarjon senkit, a Stream kábé annyit tud, mint egy hétüléses kombi, mondjuk egy Dacia Logan MCV, csak ez nem Renault-ból van, hanem Hondából.

Igazi szörnyet szült a Toyota

Aki azt gondolta, hogy az autóipari óriás formatervezői csak az európai modelleknél nem érzik az arányokat, téved.

Egyterűt vagy kombit?

Az egyterűek praktikumát feladnám egy benzines Avensisért, de nem tudom, boldogabb lennék-e.

Két autó helyett egy egyterűt

Kétmillió a keret. Sok egyterű van ennyiért, túl nagy a kínálat. Melyik a legkevésbé problémás?

Benzines egyterűt egymillióig városba

Tizenéves benzines egyterűn gondolkozom. Leginkább Budapesti használatra kell.