hasznaltauto 149 - Totalcar

Combos combi

A Totalcarnak már volt szerencséje a majdnem-leggyengébb 1.6-os Octaviához, az összkerékhajtású TDI kombihoz, valamint a csúcsmodell RS-hez is. Most sikerült megtapasztalni az 1.8T motorjelzéssel ellátott kombiverziót. Ígérjük, ha lesz napelemes kabrió, azt is bemutatjuk.

Alulértékelve

Nem futott be olyan látványos karriert, mint a Peugeot 205 GTI, vagy a Renault 5 Alpine. Hogy miért, nehéz lenne megmondani, a Fiat Uno Turbo ugyanis a használt-piac egyik legjobb kis ferdehátú élményautója.

Rangrejtett

Vannak, akik megmagyarázhatatlan vadászösztöntől vezérelve évente késztetést éreznek, hogy kicseréljék az autójukat. Mást erre a balsors kényszerít. Vannak a normálisnak mondott emberek, akik megvesznek egy autót és addig használják, amíg széjjel nem esik, de ők épp annyira ritkán olvasnak autós lapokat, mint amilyen gyakran okoznak fejtörést az autógyártók- és forgalmazók marketingeseinek.

Csodatévő Szent Bőrülés

Vadonat új, 5000 kilométeres kölcsön-A3-assal (1,6 Carat) gyalultuk le a Budapest-Dubrovnik-Budapest távot, nyaralás ürügyén. Kétezer kilométer, sok apró tapasztalat.

Igazságot Mareának!

A Marea ugyan a Bravából származik, de nagyobb annál és részletmegoldásai kifinomultabbak. Használtpiaci értéke viszont nem magasabb, pedig már a Brava sem az ártartásáról híres. Középkategória dömpingáron: érdekes megfejtés.

Kategóriák között

Nem könnyű kategorizálni. Az ár- vagy tengelytáv-alapú besorolások rendre az alsó-középkategóriába teszik, a hosszúság- vagy csomagtartóméret-alapúak meg a felső-középbe. A dilemma remekül mutatja a kategóriák esetlegességét, meg az Octavia ellentmondásait.

Több dizájn, mint tartalom

Tipikus magyar "családi autó", megfizethető árú közlekedési eszköz vegyes használatra - bár városi járműnek tervezték szegényt. Helyt kell állnia autópályán és a nagyvárosban, napi használatban és a csomagszállításban. Meg is teszi.

Lomha szerető

Az épp leköszönő Mantát lehetne még említeni, de igazából azt sem lehet egy Alfához hasonlítani. Tulajdonképpen semmit sem lehet egy Alfához hasonlítani. Aki 1987-ben sportos autót akart venni, az Alfa 75-öt vett.

A benzintanktól a motorig

Székesfehérváron sikerült szert tennem rá, a budapesti árakhoz képest barátinak mondható összegért (320 000 Ft). A kórelőzményéről annyit, hogy - állítólag - előttem 1-2 évet állt egy garázsban darabokban, és erre az alkalomra rakták össze. Mindenesetre jobban nézett ki, mint a Pesten kapható drágább társai. Mint az később kiderült, nem kellett a történetben csalódnom, de ez csak egyszerű mázli volt.

Családi kabrió?

"Ha olyan országban élsz, ahol egy hónapig nem megy le a nap, akkor ehhez építesz egy autót." Így szólt a Saab kabrió hirdetés egy pár éve, de ennek ellenére bizonyára sokan nem hisznek egy nyitott tetejű kupénak ami skandináviából érkezett. Nem is igazi svédacél, mert Finnországban gyártják, de mint tudjuk, a napos órák számát illetően ott is van miért kirúgni a sámlit a láb alól.

Ződcséges merci

Már tíz évvel ezelőtt eltemettük az öreg fekvőlámpákat, mondván, ezek nem húzzák már soká. Aztán azóta is csak mennek, mennek...

Barkácsolók Mekkája

A D Rekord az amerikai Charles M. Jordan asztalán született, aki a General Motors korábbi vezető formatervezője volt. Az autó vonalvezetésén érződik az amerikai hatás, bár az olasz karosszériáktól sem áll távol, ugyanis az úr rajongott az olasz autókért.