hasznaltauto 64 - Totalcar

Ne félj az olasz Golftól

Az olasz autó beindítja a sztereotip gondolkodást. Nem megbízható, folyton lerobban, de ha mégse, akkor is lesznek elektronikai gondjai – mondják. Pedig nem attól lesz valami jó vagy rossz, hogy olasz, német, japán vagy francia. Inkább azon múlik, hogy milyen a konstrukció, és hogy milyen a gazda.

A tuninggal is lehet ártani

Gyerekkorod hőse, akivel találkozni akarsz

Gyerekként sokfélét gondolunk autókról, főleg, ha egy autós játékban találkoztunk vele. A Nissan 350Z nekem a Need For Speed Underground 2-ben volt meg először, és hát nyilván erre hajtottam, miután a carrier mode ezzel indult. Aztán elolvastam a kortárs teszteket, hogy milyen is a 350Z valójában, és nem akartam elhinni, hogy nem olyan, mint a játékban. Most, 16 évvel később végre megvolt a nagy találkozás, és hogy-hogy nem egy finoman hevített 350Z-vel mentem fel a pályára.

Olcsó nagy-Suzuki a családnak: vennéd?

A Suzuki Liana 2001 és 2007 közt szerepelt az európai kínálatban, ötajtós és lépcsős hátú kivitelben. Itthon főként 1,3-as és 1,6 literes benzinmotorokkal, illetve 1,4 literes dízellel forgalmazták, és a legextrásabb, összkerékhajtású változatokért sem kérnek többet egymillió forintnál. Ez itt egy 1,3 literes alapközeli modell, körülbelül 150 ezer kilométerrel. Vajon milyen állapotban vészelte át a másfél évtizedet? Nézzétek meg az autóról készített első felvételeinket és írjátok meg kommentben, hogy láttatok, hallottatok-e valami fenyegetőt. Fotelnepperek, előre!

Ajándék lóerők a BMW M6-ban?

A Totalcar Erőmérőben ezúttal egy közelmúltbeli családi sportszedánt láthattok. V8-as benzinmotor, 4,4 liter hengerűrtartalom, dupla turbó. Kell még más? A forma ugyan szubjektív, de még ma is időtálló, nem állítom, hogy mindenkinek tetszik, de nem öregszik gyorsan az M6 Grancoupe. Lássuk, mit tud az Autokorbel hitelesített mérőpadján, a végsebesség-korlátozás kiiktatása után!

1,8 millió forintos Ford, 800 ezres hibával

Egy filléres műanyag légtelenítőcső repedése hűtőfolyadékszivárgást okoz, amely jelentős motorkárokhoz vezet a Ford 2010-es évek elejétől gyártott ezer és ezerhatszáz köbcentis, turbós benzinmotorjain. Ez a cikk egy előbbivel szerelt Focus esetét mutatja be. Bár az autó korábban járt már hivatalos, visszahívásos alkatrészcserén, motorja öt évvel később mégis tönkrement. Mivel a problémás autók gyári garanciája már lejárt, amikor ezeket használtként eladják, számos tényezőn múlik, hogy motorhiba esetén kinek kell kifizetnie a több százezer forintos javítási költséget.

Gyanúsan olcsó Subaru, nevetséges fogyasztással

A 2007-es Genfi autószalon szenzációja volt a Subaru és a világ autógyártásának első, személyautóba szánt dízel bokszermotorja. Az EE20 néven azonosítható konstrukciót azonnal betették a Legacy-be, később az Imprezába és a Foresterbe is. A bubogó hanghoz ezúttal nem a szokásosnál magasabb, hanem alacsonyabb fogyasztás társult, vagyis sikerült kiküszöbölni a benzines bokszerek egyik jellegzetes tulajdonságát. Manapság mégis nagyon olcsók az ezzel a motorral szerelt autók és ennek komoly oka van. Hogy pontosan mi, az kiderül a MűhelyPRN 76. epizódjából, addig viszont itt a szerdai epizód alanya, egy 230 ezer kilométert futott, 2010-es Legacy gondos gazdától. Nézzétek meg alaposan az autót, hallgassátok meg a hangját és döntsétek el, milyen állapotban lehet. Fotelnepperek, előre!

És akkor a Ford Focus megőrült

Milyen szép is, amikor polgári, gyakran látott autókból lesz sportautó. Hiszen látjuk minden nap, egy-egy forgalmasabb kereszteződésben minden nap elmegy belőlük több száz darab. Aztán egy menő szín, pár műanyagtoldat, és egyből kilóg a tömegből, mint ez a Ford Focus ST. És ez a konkrét darab egy kicsit több is, nem csak motorerőben, de a fék és a futómű utána ment a teljesítménynek. És hogy milyen? Gyors. Pokoli gyors.

Elpusztíthatatlan terepjárók a Nivától a G Merciig

Ennek az autónak egy ellensége van, a gazdája - mondja a mercis. Bezzeg a Ladának semmi sem árthat?

Az olcsó Volvo kiporszívózza a pénztárcád

A komandirszkij

1974-ben egy ilyen komandirszkijjel mászták meg az Elbruszt 25 perc alatt, ami természetesen hivatalos világrekord volt. Egészen 1997-ig, amikor egy Land Rover javította meg a szintidőt. Igénytelen, brutális orosz technika, de még Humvee-t is menthetünk vele.

A Totalcar bűnbakot gyárt a vizsgabiztosokból?

Az utóbbi hónapokban rendszeresen foglalkoztunk a magyar műszaki vizsgák anomáliáival, a csalásgyanús esetekkel, a terület jogszabályi hátterét adó minisztérium átalakítási terveivel, illetve bemutattunk két eklatáns példát arra, hogy a mai módszerek az alacsony hatékonyságú ellenőrzési szisztéma miatt kijátszhatók. Ezért nem csodálkoztunk azon sem, hogy éppen az ország legnagyobb, közvetlen állami felügyelet alatt működő vizsgabázisáról bilincsben vitték el a szakemberek zömét. Érdekes levelet kaptunk olvasónktól, akit neve elhallgatása mellett Balázsként említünk. Műszaki vizsgabiztos ő is, ezért nagyon sok rossz állapotú autót lát és kialakult véleménye van arról, hogy miért közlekedhetnek még ezek is szabadon. Levelét tartalmi változtatás nélkül közöljük, mert hiszünk az ellenvélemények fontosságában.