



A turbó ennek is jót tett
A Totalcar Erőmérőben ezúttal nagy kedvencünk, a Fiat 500 alapú Abarth 595 Competizione gurul a görgőkre. Az autó legendás nevet visel és bár egy városi kisautóra épül, nagyon nem olyan, mint a tömegmodell. Például közel háromszor olyan erős. Valóban tudja, amit ígér: az Autokorbel mérőpadja ezúttal is igazságot tesz.


100 lóerő 1 millióért. Van kockázat?
A Fiat Panda 100Hp fejében van néhány hibakód, a hátsó lökhárító lötyög, máshol törött. Nem csak ezeket láttuk az autón, amikor alaposan átvizsgáltuk az Avalon Bosch Car Service-ben, hanem néhány típusproblémát is, amelyekkel mindenképpen számolnod kell, ha ilyen autót keresel, akár ezzel a csúcsmotorral. Egy ilyen autó manapság egymillió forint körül megvehető, de a sportváltozatok élete kemény és az idő múlik. Ezért tanulságos a MűhelyPRN 73. epizódja.


Mit tett 330 ezer kilométer a V8 TDI-vel?
A Totalcar Erőmérőben ezúttal kora egyik csúcsmodelljét, a második generációs Audi A8 4,2 TDI-t gurítjuk a mérőpadra, mert kíváncsiak vagyunk, hogyan vészelte át ez a bonyolult technika az elmúlt tizennégy évet és közel 330 ezer kilométert. Az Autokorbel hitelesített mérőpadja ezúttal is tévedhetetlenül mutatja az igazságot.

Az egységnyi használt autó
Egymillió forint elég sok pénz, hogy elvárásaink legyenek. A kompakt kategóriában ilyen összeg körül már lehet is válogatni, de érdekes határon vagyunk. Ha beérjük egy idősebb modellel, a kínálat tetejéről választhatunk, de ha újabb kell, nagy szerencsére, vagy a keret megemelésére lesz szükség.



Ezzel a Golffal inkább ne kezdj ki
Van az úgy, hogy ízlés, anyagi lehetőségek és tudás találkozik, abból születnek olyan autók, mint Máté egyes Golfja. GTI plakett van az elején, de az autó lényegesen több ennél: tulajdonképpen egy best of VW-konszern, meg még pár nagyon komoly kiegészítő, ráadásul mindegyik szerepel a forgalmiba beírva. De hogy is áll össze egy ilyen?
