hasznaltauto 66 - Totalcar

Ritka, olcsó, vagány: szabad ilyet venni?

A Fiat Panda újkori első generációjából számtalan különkiadást készítettek. Az autó egyszerű, az egyes változatok többsége nem is erős, városban viszont ezek is teljesen jók. De mi a helyzet a 100Hp-vel, a csúcsváltozattal, amely elképesztő dolgokra képes száz lóerőnyi teljesítményével? Az egy másik kávéház. Nézzétek meg alaposan ezt a példányt, döntsétek el az első képsorok alapján, hogy milyen állapotban lehet és írjatok okos kommenteket. A MűhelyPRN-ben megmutatjuk majd, mit találtak rajta a szakértők az átvizsgálás során.

Kilencvenes évek: autók az örökkévalóságnak

Ha azt mondom: az autózás aranykora, mindenki másra gondol. Van, aki az úttörőkre, mások a króm lökhárítókra, megint mások fiatalságuk autóira. Akadnak, akik az elektromos autók robbanásszerű terjedésétől várják az eljövetelt. Pedig az is lehet, hogy már csak lefelé visz az út.

Filléres Swift GTI: kincs az Ebay-ről

Majd belátod te is

Az Auris első nemzedéke nem lett nagy sláger, pedig innen a jövőből nézve kompakt Toyota sem előtte, sem utána nem nyújtott ennyit. Az Auris név csak egy kísérlet volt a Corolla név mellőzésére, mert állítólag Európában nem volt annyira menő. Ez kiderült, hogy tévedés volt, az Aursiról meg hogy nem. Illetve nem akkora.

Mindenhol rohadhat, mégis szerelem ez a Volkswagen

Minden nap egyre értékesebb a Rulettkerék Peugeot

Ismerik az érzést, amikor valamit nagyon szívesen csinálnának, de a temérdek tennivaló miatt folyton csak halasztgatják? Aztán addig-addig görgetik maguk előtt a gondolatot, még végül feledésbe merül? Ha nem is teljesen, de hasonló cipőben jár az ötödik Rulettkerék-autó, a Peugeot 205 GTI.

500-ért hullát adnak, milliókért vágyaid tárgyát

A Volkswagen T4 sorozat ép példányainak ára kezd kilőni az űrbe és ez nem véletlen. A kilencvenes években új koncepcióval állt elő a Volkswagen, amikor leváltotta az addig közvetkezetesen farmotorral szerelt, sokáig bokszer vagy gyenge dízelmotorokkal kínált Transportereket. A T4 mai szemmel is teljesen vállalható holmi, ráadásul ez itt valaha csúcsmodell volt, hiszen Multivan, amelynek orrába kedvenc dízelünk a 2,5 TDI került. Vajon mennyire maradt használható és szerethető ez a példány több mint 400 ezer kilométerrel a háta mögött? Nézd meg alaposan a Fotelnepperben és dönts, majd pedig jöjjenek a meglepetések a MűhelyPRN 72. epizódjában, ahol sztárlakatosunk, Misi is elmondja véleményét a buszról és társairól.

Turbó 600 ezerért, és hamar tönkremegy

Minisorozatot indítottunk, mert az utóbbi években nagyon sok gurutól kaptunk pontos és visszatérő információkat azokról a motorkonstrukciókról, amelyek az egyes autómárkák típusainak életét rövidítik, a tulajdonosok kasszáját ürítik. A harmadik epizódban a Renault számos motorjáról tudunk meg szomorú dolgokat, de lesz itt fapados Skoda, turbós Saab és spórolós Subaru is, amely végül milliókat kér a feltámadásért.

Hogy lehet mellényúlni egy Leaffel? Így

A lakossági Supra nagy levegőt vesz

Legyen 1,5 milliód, amikor 1 millióért veszel autót!

Egy autó szakszerű és alapos átvizsgálása nem ördöglakat, ha tudod, mit kell nézni és vannak hozzá eszközeid, illetve műhelyed. Ennek a 2006-os Kia Carensnek a példája mutatja, hogy milyen sok, kisebb tételből állhat össze egy nagyobb javítási költség egy viszonylag egyszerű autón. A MűhelyPRN 71. epizódja tanulság mindenkinek, aki az összes megtakarított pénzéért vásárol használt autót, mert nem gondol a használatbavételi költségekre. A Carens állapotát is az Avalon Bosch Car Service-ben mértük fel.

Csak azt a szoftvert tudnám feledni

Ez már nem csak ahhoz képest jó, hogy Skoda. Csak az az ótvaros szoftver ne lenne benne...