hyundai 24 - Totalcar

A hidrogénhajtást is parkolópályára teszi a Hyundai?

Úgy tűnik, túl sok nehézséggel szembesülnek a fejlesztések során, így szünetet tartanak.

Felhagyhat a belső égésű motorok fejlesztésével a Hyundai

Dél-koreai sajtóhírek szerint ezzel a határozott lépéssel fordulhatnak a villanyosítás felé.

Visszahívás: néhány elektromos Hyundai magától gyorsíthat

A problémát nehéz reprodukálni, és szerencsére a balesetveszély sem túl nagy.

Kiderült, milyen belülről az új koreai luxuslimó

A Genesis G90-est belülről is megmutatták, és az is kiderült, hogy V6-os turbómotorral kerül gyártásba.

Autonóm babakocsival riogat a Hyundai

​

Menthető az i30 kornyadó szívómotorja?

Csökkenő kompresszió, kopások és égésnyomok a közvetlen befecskendezéses, egyhatos Hyundai motorjában. De mit mond az Autódoki?

Mégis van meglepetés az Év Autója döntősei között

Majdhogynem előre borítékolható volt, hogy a mostani, Év Autója 2022-es választáson tarolnak majd az elektromos autók. Így akár az is történhetett volna, hogy a döntőbe jutott hét típus között egyáltalán nem is akad hagyományos hajtásláncú. Mégis van ilyen, ha csupán egyetlen egy is. Apró szépséghiba, hogy abból az egyből is készül azonban teljesen elektromos kivitel.

Gabriele Tarquini, a túraautózás korszakos zsenije

Úgy tűnik, az idei a nagy búcsúzások éve. Nemrég Valentino Rossitól köszönhettünk el, aki huszonhat szezon után hagyta el a gyorsaságimotoros-világbajnokságot. Most hétvégén pedig Gabriele Tarquini futotta meg utolsó versenyét a túraautó-világkupában. Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy korszakos zsenit veszít ezzel a szakág.

Seven: a jelentől elrugaszkodott Hyundai

Három év múlva szériagyártmány lehet belőle Ioniq 7 néven, de most nem úgy néz ki.

Újragondolták az első Hyundai luxusautót

A Grandeur Concept a – nem is olyan dicső – múltat hozza össze napjaink műszaki megoldásaival, de a végeredmény nem rossz.

A Hyundai szállít hirdogénhajtást az Ineos szuperterepjáróhoz

Egyelőre egy közös tanulmány kidolgozásáról döntöttek, de az sem lehetetlen, hogy a szériagyártásig jut a dolog.

Két kis rohadék, ha egymásnak feszül

A kis hot hatch az utolsó esélye a polgári sportos autó műfajának. Vannak komoly célgépek, gyorsabbak mint valaha, de a 10 millió forint alatti ársávban tiszta mókát már csak ezek a 200 lóerő körüli, kéziváltós, sperrdiffis kisautók adnak. A Hyundai most először lép pályára ebben a ligában, és azt eddig is sejtettük, hogy érzik a bugit, de az i20 N-nek meg kell küzdenie a kategória eddigi bajnokával, a Ford Fiesta ST-vel.