közlekedésbiztonság 6 - Totalcar

Jövőre jön a kötelező sebességkorlátozó

Egy uniós tervezet szerint 2022-től minden új autót fel kell szerelni a rendszerrel. Sem a tech, sem a törvény nincs kész.

A gyorshajtónak elsőbbsége volt

2019. november végéig összesen 15 245 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Magyarországon, melyek közül 476 volt halálos, a balesetek kétharmadát autósok okozták. Mit mondanak ezek a számok? Talán nem sokat, mert a sérülések és halálesetek történetei, az ügyek keletkezési körülményei és utóélete sosem szerepel a számok mellett. A számokat végül mindenki elfelejti, majd autóba, motorra ül, esetleg gyalogol, bringázik valahol és ugyanazokat a hibákat követi el, mint azok, akikből a statisztika készül. Pedig ha lennének tanulságok, ha ismernénk az összefüggéseket, tanulhatnánk a történetekből. Akkor ha nem is nyernének értelmet a balesetek, de lenne tudatformáló következményük. Most lépünk egyet ebbe az irányba és elindítjuk a Totalcar új, kéthetente jelentkező műsorát. Sorozatunk házigazdája Dr. Herpy Miklós közlekedési szakjogász közel húsz éve foglalkozik közlekedési baleseti ügyekkel. Az áldozatokat, hozzátartozóikat, máskor pedig az okozókat képviseli a bíróságon, így pontosan tudja, mi, miért történt az utakon és mire számíthat, aki egy baleset részesévé válik. A műsor nem szórakoztató, képei olykor megrázóak, de nem céltalanul azok. A Dr. Herpy első részében egy motor és egy autó ütközéses balesetének részletei bontakoznak ki, elemezzük a körülményeket, gondolkodtatunk, hátha javul valami a közlekedésben.

Mi lesz az Árpád hídi baleset következménye?

A Tesla a váltókart is a képernyőre teszi

Ha tényleg bevezetik, a központi kijelzőn húzogatott ikonnal lehet majd irányt váltani.

50 helyett 30: rosszabb levegő, több dugó?

A gázolás, amit lehetetlen túlélni

Ezeket a baleseteket általános iskolától kellene tanítani mindenkinek, aki nem ismeri a gázolásos balesetek általános következményeit. A Dr. Herpy rendel mai epizódjában egy olyan baleset aktáját nyitjuk fel ismét, amelyben egy Ford Transit lámpás kereszteződésben gázolt el egy kerékpárost, de a két résztvevő egészen eltérően emlékszik a történetkre, ahogy a tanúvallomások is kétfelé oszlanak. Vajon kinek volt piros a lámpa és kinek zöld?

Autózni öv nélkül: így magyarázkodnak a budapesti autósok

Két nap alatt több mint hétszáz autóst büntettek meg három budapesti helyszínen, mert vezetőként vagy utasként nem kötötték be a biztonsági övet, illetve nem biztonsági ülésben szállítottak a gyerekeket. A motorosoknál a homlokon viselt bukósisak a tipikus biztonsági szabálysértés. A döbbenetes számokhoz sok-sok furcsa magyarázkodás is tartozik, ezekből is hallottunk néhányat, amikor a zárónapon részt vettünk az európai Roadpol akción.

Gyorshajtás, láthatatlan gyalogos: gázolás az Üllői úton

Többféle balesettípussal is rendszeresen foglalkozunk a Dr. Herpy rendel című közlekedésbiztonsági és balesetmegelőzési műsorban, de ez a mostani ügy igazán ritka, és a maga tragikus módján kivételes eset. A hivatalos statisztikák szerint a motorosok és a gyalogosok a személyi sérüléses balesetek mindössze 4-4 százalékáért felelősek, de még ehhez képest is eltörpül azoknak az eseteknek az aránya, amikor a motorkerékpár gázol el valakit. Kis találkozási felület, gyors manőverezési képességű jármű, ez lehet a magyarázat. Műsorunk 17. epizódja egy Üllői úton történt balesetet dolgoz fel alaposan, amelyben mégis megtörtént a lehetetlen: valakit egy motorkerékpár gázolt halálra. Bemutatjuk a történteket, láthatják professzionális baleseti szimulációnkat és persze drónfelvételeinket a helyszínről. Egy úttesten, a szürkület után átkelő gyalogos életét eldöntheti, hogy milyen színű ruházatot visel, hiszen ettől függ az észlelési távolsága. A sötét ruházatot közelről is nehezebb észrevenni, a láthatósági mellényt pedig akár több száz méterről sem lehetetlen. Műsorunk korábbi epizódjait megtalálják a Totalcar Youtube-csatornáján, ahol a Dr. Herpy rendel két hét múlva újabb üggyel jelentkezik.

50 helyett 100 km/h? Íme a következmények

A budapesti Egér út, tehermentesítő út. A néhány kilométer hosszú, többsávos, kanyargós gyorsforgalmi út az M1-es és M7-es autópályákat köti össze az Andor utcával, hogy a fővárosba tartók, illetve az onnan távozók ne torlódjanak fel az egyenes bevezetőutakon. A Dr. Herpy rendel 16. epizódjában egy Egér úti baleset részleteit elemezzük, mert ennek összefüggései pontosan megmutatják, mi és miért ismétlődik ezen a környéken néhány évente. A 70-es, néhol pedig 50 km/órás sebességkorlátozás ellenére sokan nagyon gyorsan autóznak, majd jön egy kanyar, valaki hibázik és hatalmas erővel csapódnak egymásnak, vagy egy oszlopnak a járművek. Ebben az ügyben is ilyesmi történt, de egészen megdöbbentő, hogy mennyire nem adott magának esélyt a túlélésre a BMW vezetője és utasa.

Halálos gázolás egy budapesti zebrán: hibás a Mercedes vezetője?

Egy gyalogosgázolást szinte lehetetlen súlyos sérülés nélkül megúszni, sőt, az esetek közel fele így végződik. Magyarországon, évente átlagosan 2500 ilyen baleset történik és riasztó tény, hogy a rendőrség statisztikái szerint közel negyven százalékuk kijelölt gyalogosátkelőhelyen, zebrán. Kéthetente jelentkező műsorunk, a Dr. Herpy rendel célja feltárni elmagyarázni a fontos összefüggéseket, felhívni a figyelmet a közlekedési veszélyekre és megelőzni a további tragédiákat. Ezúttal egy Nagytétényi úton történt halálos gázolás aktáját tárjuk fel ismét, a helyszínt drónfelvételekkel, a gázolást professzionális szimuláció segítségével szemléltetjük.

Halálos recept a magyar utakon: gyorshajtás, kanyar, bukkanó

Új műsort indítunk, hogy ne csak a rendőröknél gyűljenek össze a súlyos és halálos közlekedési balesetek tanulságai, hanem mindenkinél, aki autóval, motorral, teherautóval vagy akár gyalog, esetleg kerékpárral közlekedik. Magyarországon, évente, átlagosan 15 ezer személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történik és ez a szám a koronavírus-járvány első évét leszámítva érdemben nem csökken. A Totalcar Ütközőzóna sorozatban bejárjuk a baleseti gócpontokat és rendőrségi helyszínelőkkel elemezzük a történteket, az ismétlődéseket, az okokat és a megelőzés lehetőségeit. Ezúttal Pintér József főtörzszászlóssal indultunk útnak Veszprémből a 82-esen, hogy megnézzük, hol hibáznak a legtöbben.

A szalagkorlátba vezette magát a BMW