műhelyprn - Totalcar

Kerékcsere emelő nélkül – vajon sikerülhet?

Élesben próbáltuk ki, hogy működik-e puszta kézzel emelve egy rendes kerékcsere egy régi, illetve egy modern autón. Nekünk voltak hozzá erős embereink, de otthon ne utánozd!

Egy Maserati dízellel is jó?

Elsőre ijesztően költséges hobbinak hangzik egy Maserati Quattroporte, de azért ez a kérdés sem fekete-fehér. A fiatalabb példányok, pláne a sokak által szentségtörésnek tartott dízelmotorral nagyjából a német prémium konkurensek fogyasztási és karbantartási árszintjén sokkal több exkluzivitást és kortalanságot adnak, hiába 12 éves ez az autó, annyira ritkán látni, hogy még ma is az újdonság erejével tud hatni a megjelenése.

54 hiba, 54 zörgés, 54 élmény!

A BMW-éra első Mini Cooper generációja nem érintett a nagyon problémás Prince-motorokkal, emiatt sokszor akár utódjánál is jobban ajánlható autó. Ettől függetlenül a kor dolgozik, a rozsda csámcsog, az elektronika mókás hibákat okoz, az olaj pedig mindenáron jönni akar a külvilág felé, akár folyással, akár égetéssel. Csabi minden hibájától függetlenül imádja ezt a kocsit, és vélhetően ma sem fogjuk tőle elvenni a kedvét. Meglátjuk!

A facsavar ne legyen vele!

A Renault Twingo eleve egy nagyon ötletes, jópofa autó, de a második generációból készült RS kivitelben még vonzóbb autó. 1,6-os szívómotor, 133 lóerő, 1100 kilós tömeggel igazi fürge játékszerré teszi az autót, az RS pedig nem csak erősebb motort, hanem könnyebb fuóműalkatrészeket, vidámabb belteret is jelent. Ma átnézünk egy olyan példányt, amire a tulajdonosa nem sajnálja a pénzt.

Terror ez a Benz? Ma kiderül!

Szinte mindegyik kupé Mercedes gyönyörűen öregszik, de a W207 formája 17 év elteltével sem tűnik korosnak. Dízelmotorral, négy hengerrel szerény fogyasztást ígér, de előfordulhatnak drága hibái, nemcsak a vezérlés, de a befecskendezés környékén is, ezzel kapcsolatban ma az Avalon szakértőin kívül a Terrorbenz Garage vezetőjét is megkérdezzük.

Hidrós komfort 2 millióért?

A németek játszóterén a Citroen C5 elsősorban hidropneumatikus futóművével és kiemelkedő extrázhatóságával vetette meg a lábát, de már a második generáció bemutatása óta is nagykorúak lettek az akkor újszülöttek, nem csoda, hogy a legtöbb példányra már bőségesen kell pénzt költeni.

Modern, erős autót akart... vett egy öreg Bogarat

Eredetileg TFSI Audikat nézegetett, de végül átgondolta, és egy igazi hobbiautót vett mindennapi használatra Sturcz Berci kollégánk. Most épp műszaki vizsgára készül, ezért az Avalonban átnéztük, miket kell csinálni az 52 éves Bogáron ahhoz, hogy átmenjen egy sima műszaki vizsgán.

250 ezer kilométernél robbant fel a motorja

István autójában nem sokkal a vásárlás után robbant fel a kétliteres turbómotor, és bár a vadonatúj motor költsége brutális volt, a tulajdonos lelkesedése nem hagyott alább. Megnézzük, milyen nyomokat hagyott a felújítás óta eltelt 70 ezer kilométer.

Ez sem lesz így OT-s

Pörgős benzinessel képzelnénk el, mint nagyjából bármilyen sportos, régi japán autót, pedig ez a konkrét Mitsubishi Lancer nem egy ralilegenda alapja, hanem egy alacsony fogyasztású közlekedési eszköz, ami mechanikaialg ugyan robusztus, de karosszériáját tekintve már nem. Talán Barnabás is jobban járt volna, ha vásárlás előtt kicsit alaposabban átvizsgálja alulról ezt az autót.

Három hét múlva ennek szépnek kell lennie

M’lady Boleslavnak neveztük el azt a 120-as Skodát, amit a Totalcar új hobbiautójának vásároltunk néhány hete. Igyekeztünk alaposak lenni, de az Avalonban most kiderül, miket kell megcsinálnunk rajta az üzembiztossághoz. Elmondjuk, mik a terveink az autókkal, és mik a fő célpontok, amihez tartanunk kell magunkat.

A forgatás előtt ázott rommá a belseje...

Mivel a kétliteres dízel kombi Mondeo fontos szereplője a használtpiacnak, így nagyon megörültünk Zsolt jelentkezésének, annak viszont kevésbé, hogy az autóval kapcsolatos szerencsétlen szériája nem a műsorban ért véget: rengeteg szervizre költött pénz után mostantól a beázott elektronikával is meggyűlhet a baja...

Ha bírod a fapadot!

Még központi zár, klíma és kalaptartó sem volt a legalacsonyabb felszereltségű Mitsubishi Space Starban. A thaiföldi gyártású, kifejezetten olcsónak szánt modell fejlesztésekor az egyszerűség és a minél alacsonyabb tömeg volt a két legfontosabb mérnöki szempont, a végeredmény pedig egy tartós, de némileg zajos miniautó.