műhelyprn 19 - Totalcar

Feri imádja a Mercedes S 350 turbodiesel bálnáját, és mivel már érzi, hogy kéri a törődést, elhozta Avalon szervizbe átvizsgálásra. Az autóban ki tudja, mennyi a kilométer, de a számláló bőven 400 ezer felett mutat. Az avalonos fiúk elmerültek a soros adagolók, a hatalmas bőrfotelek és a 30 éves komplikált luxus világában, majd a végén mindent összeszámoltunk, és kijött egy szám. De a helyzet messze nem ilyen egyszerű, ha közel 30 éves autóról van szó.

A hazai G Astra-állomány elég változatos állapotú az utakon, hisz a legidősebbek már bőven húszévesek, de a legfiatalabb is megvan 12-13 éves. Balázs egy 2000-es évjáratú példányt hozott el az Avalon szervizbe átvizsgálásra. Ő nagyjából 60 ezer kilométert tett már az autóba, de nem különösebben félt megvenni 430 ezer kilométerrel sem, lassan pedig átugrik a félmillión. Az autóban maximálisan megbízik, bárhová elindulna vele. Ti is? Nézzétek meg a videót, mit találtunk, horror vagy kellemes meglepetés várt az avalonos srácokra?

A Cruze, bár a neve amerikai, valójában Dél-Koreában készült, a General Motors által megvett és átkeresztelt Daewoo sorain. Az elmúlt 15 évben a koreai autók feltörtek, mint a talajvíz, ezért hívtuk be az Avalon szervizben ezt a Cruze-t is: elég sok, megkímélt példánya kapható. Az eredmény vegyes, de ez inkább ennek a példánynak az előéletét minősíti, nem a típust.

Bernát egy 185 ezer kilométert futott, 1.8 Valvematic motoros, szép állapotú Avensis kombival jött el az Avalon szervizbe átvizsgálásra. Mint elmesélte, azért akadt már javítani való a motoron, igaz, nem lerohadásról volt szó. A kifinomult technológia miatt ez már nem a fillérekből javítható motor – viszont az is érdekelte Bernátot, hogy a nem túl rég vett autó többi része milyen állapotú.

Az Álmoskönyv szerint nem jó jel, ha a próbaúton bedöglik a motor, de János aludt rá kettőt, és végül az árát felére lealkudva megvette. A kapcsolat így motorjavítással folytatódott, és még sok mást meg kellett csinálni rajta. Érdekelte, most hol tart, ezért hozta el az Avalon szervizbe átvizsgáltatni. A Mondeo II. már nem mai darab, de az ST220 annál sokkal érdekesebb, semmint veszni hagyná az ember, pláne, ha már beleölt egy halom pénzt. Az átvizsgálás így alakult:

Aki azt állítja, hogy nincsenek előítéletei a 307-essel kapcsolatosan, az vagy hazudik, vagy már volt ilyen autója, és nem csalódott benne. A két véglet között nincs középút, viszont van itt pár dolog, ami a típus mellett szól. Tágas, főleg a kombi, amit hét üléssel is megkapsz, a benzinmotorok még a Prince-korszak előttről valók. Attila 307-ese a rossz imidzs mellett tartalmaz még egy elbizonytalanító dolgot: automata váltós. Az Avalon szervizben nagyon kíváncsian vártuk, mit találunk, mert az ember ugye ne higgyen az előítéleteknek.

Balázs imádja ezt a Hondát, de rengeteg baja volt vele. Valószínűleg gyanította már, hogy nem ez volt az évtized vétele. Az Avalon szervizben átvizsgáltuk, és az eredmény... finoman szólva sem volt örömteli. Hogy mi történt az átvizsgálás után? Balázs mindent részletesen megírt, onnantól kezdve, hogy meghirdette a Civicet. Minden úgy történt, ahogy ilyenkor szokott: részletek a videóban. Tanuláság: vásárlás előtt átvizsgálás! Vagy mondtuk már?

A CLS 500-ast Tamás nagyon komolyan gondolja, ha nem hiszed, nézd meg az alkarján a tetkót. Szóval költött már rá bőven, de Avalon szervizben az átvizsgálás során azért találtunk pár olyan tételt, ami nem nevezhető filléresnek. Az ötliteres V8-as is tartogat meglepetést, és a CLS esetében már olyan dolgokat is pótolni kell, ami a régi zöldséges Mercikben nem volt: ez már egy modern autó, tele mindenféle elektronikákkal. És ezek drágák, utángyártottból nem beszerezhetők. Részletek a videóban:

A leánykori nevén Vauxhall Corsa VXR-ként megszületett autó brit eredetéről csak annyi árulkodik, hogy a szelepfedélen nem Opel-logó van. Ez az autót ugyanis balosították, így az is érdekelt minket az Avalon szervizben az átvizsgálás során, hogy van-e bármilyen látható következménye a beavatkozásnak. Bálint autója tehát duplán ritkaság, a kérdés, hogy mennyire bírja a nagy erőt és a pályanapozással járó igénybevételt. A videóból kiderül, ahogy az is, milyen árszintűek az alkatrészek a bivalyerős Corsához.

A fotelek felizzottak az eheti MűhelyPRN-epizód előzetese, vagyis a Fotelnepper megjelenése után. Elég sokan úgy gondolták, hogy a Bangle-féle hetes egy betegágy, néhány tulaj szerint ez igaz, mások szerint meg nem. Egyesek szerint a motor-váltó, mások szerint a komfortlelektronika a gyenge pont, de egy közös: szinte mindenki lényegesen kevesebbre tippelt az eddigi költésekről. Viszont aki vezetett ilyet jó állapotút, az tudja, hogy káprázatos képességű autó – annál nagyon sokkal jobb, mint ahogy kinéz. Imre tulajdonképpen azért jelentkezett és hozta el a 18 éves 745i-t az Avalon szervizbe, mert érdekelte, hogy ennyi ráfordítás után milyen a végeredmény. És hogy felhívja rá a figyelmet: nagyon könnyű így járni egy komplex, német prémium cirkálóval, pláne, ha a korábbi tulajok elhanyagolták. Sőt, néha akkor is, ha nem.

Imre akkor vette második generációs Kalináját, amikor a kétes hírnevű AAA Auto már csomagolt Magyarországról, így kedvező feltételekkel tudta megvenni a viszonylag fiatal Ladát. Most elhozta az Avalon szervizbe, mert érdekelte, van-e olyan jó ez az autó, mint bármi más. A Kalina II az újraindult Lada-import egyik legolcsóbb modellje volt, ötajtósként és kombiként árulták. Imre Kalinájában a 16 szelepes, 1,6 literes benzinmotor van, és tartogatott meglepetést.

Nem sokan beszélnek szeretettel a Renault Mégane II-esről, de Zoltán kivétel. Ő az első tulajdonosa, és egyben karbantartója is ennek az ötajtós Mégane RS-nek, amit most azért hozott el az Avalon szervizbe, hogy alaposabban megismerje a 17 éves autó állapotát. Egyébként az autó futásteljesítménye még nem érte el a 150 ezer kilométert, vagyis éves átlagban tízezer sem kilométert futott, mégis érte meglepetés a tulajt.