Tomi imádja az autót. Nem értjük!
Az Eurovan 2 modellcsaládot többféle márka- és típusnéven forgalmazták kisebb-nagyobb eltérésekkel, összesen tizenkét évig. A Peugeot 807 mellett ismerhetjük Citroen C8-ként, Fiat Ulysseként, és Lancia Phedra néven is. A négy autó teljesen ugyanazt nyújtja: 4,7 méteres egyterűek kilencféle motorváltozatban, nagyon praktikus kialakítással és manapság nevetségesen alacsony áron. Csakhogy a használtautó-piac bölcsen áraz, ezek az autók minimum hat-, de akár tizennyolc évesek is lehetnek, az elhasználódás, a karbantartatlanság és a gányolások pedig keményen irtják őket. Tomi 807-ese rengetegszer átszelte Nyugat-Európát, többször megállt az úton, de gazdája nagyon szereti és igyekezett mindent megoldani, ami felmerült. A sok erőfeszítés látszik is, bár kicsit elborzadtunk, amikor az Avalon Bosch Car Service átvizsgálta a 2007-es autót, majd jött Peugeot-Citroen gurunk, Szilva Tomi, aki pontosan tudja mi, hogyan teszi pokollá az Eurovan 2-tulajok életét.
Béla imádja, de felajánlja a Suzukit
Emlékeztek még Dalma rettenetes állapotú Suzuki Swiftjére? Most képzeljétek el a történet ellenkezőjét egy ugyanolyan autóval. Ez az 1997-es példány kétévesen került Béla családjához, szülei után ő használta tovább. Közben testvérével beépítették néhány gyári extrát, mert imádták az autót. A Suzuki mostanra haszontalanná vált, az átvizsgálás alapján vannak is vele gondok, de némi szeretgetés után valaki más még boldog lehet vele. Béla nem eladja az autót, hanem felajánlja jótékonysági célra miután az Avalon Bosch Car Service megjavítja, amit kell.
Inkább ezt vedd, mint egy dízelt
Az Opel Amperaként ismert autó valójában a General Motors terméke volt és ez jól látható minden porcikáján. Igaz, hogy az orrában egy sima egynégyes, szívóbenzines motor ül, de a plug-in hibrid hajtáslánc első próbálkozásra is jól sikerült és az egykor 15 millió forintra árazott autó mára 3-4 milliós használtcikk lett. Ideje alaposabban foglalkoznunk ezekkel az alternatív hajtású típusokkal, ezért a MűhelyPRN második évadát nem is kezdhetjük mással. Tananyag, ha te is váltanál a dízelről. Az autót ezúttal is az Avalon Bosch Car service-ben vizsgáltattuk át, és segítségünkre sietett Nattán György az E-Service Solymár vezető-szakértője is.
Micsoda? 790 ezer kilométer egy Skodában?
Tihamér azt hozta el az autóját a MűhelyPRN-be, hogy ti, a naiv nézők végre közelről lássatok egy 790 ezer kilométer futott modern autót és alaposan gondoljátok át az eddigi téveszméiteket a maximum 200-300 ezer kilométeres futásteljesítmény mindenhatóságáról. Ezt a Skoda Rapidot 2012 és 2019 közt gyártották, nem volt feltűnő modell, ahogy az 1,6 CR TDI motort is jól ismerhetjük a VW-konszern szinte összes modelljéből. Az azonban nagyon ritka, hogy egy ilyen autóról ennyi mindent megtudhatunk az átvizsgálás előtt és alatt. A 2013-as autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Milyen a kocka-Lada 29 évesen?
Restaurálni, vagy javítgatni és használni tökéletlen állapotban? Ez a ladások egyik leggyakoribb kérdése manapság. Dénes családja az utóbbi lehetőséget választotta, és javításokkal, odafigyelve hajtják ezt az 1990-ben gyártott Lada 2107-est, vagyis ezerötös kockát. Az autó nagyjából félmillió forintot érhet, nem érdemes elkótyavetyélni, de foglalkozni kellene néhány hibájával. Erre jutottunk, amikor átvizsgáltuk az Avalon Bosch Car Service-ben.
