műhelyprn 31 - Totalcar

Ötvenezret adtak volna érte, inkább elajándékozom

Ezért kell a kínálat tetejéről választani

Az Opel Vectra harmadik generációja a többség számára szerethetetlen mert formavilága, részletmegoldásai és a beltér hangulata óriási visszalépés az előző generációhoz képest. A C-t 2002 és 2008 közt gyártották, vagyis most lép abba a korba, amikor még nem reménytelenül régi, de már olcsón vehető és több mint kétszáz autó közül lehet válogatni a magyar használtautó-piacon. Egy ilyen Opel átlagosan akár félmillió forinttal kerül kevesebbe, mint egy vele korban, illetve az állapotot és a motorváltozatát tekintve összehasonlítható Ford Mondeo vagy VW Passat. Tibor nem csak az árskála tetejéről választotta ki ezt a kései, 2007-es példányt, de előtte alaposan összehasonlította az Opel kopó-fogyó alkatrészeinek árait a konkurensekével. Ő, az úgynevezett okos használtautó-vásárló. De milyen a 200 ezer kilométert futott Vectra?

Ez a Passat kirabolta a gazdáját

A Volkswagen Passat ötödik generációját mindenki ismerni, mert aki sok helyet akar kevés pénzért találni a használtpiacon, az előbb-utóbb belebotlik a típusba. A MűhelyPRN mai epizódjának főszereplője a passatozás állatorvosi lova, melynek története egyszerre minden, amitől mindenkit szeretnénk megóvni.

Íme a tulaj, akitől örömmel vennél autót

Számos tömegmodellt építettek a Volkswagen Golf IV alapjaira az ezredforduló környékén. Ilyen volt a korabeli Audi A3, a Skoda Octavia vagy éppen a Seat Toledo második generációja. Ezek az autók rengetegféle kivitelben, sokféle motorral készültek, és elég keresettek a piacon. A Seat talán kevésbé a márka megítélése miatt, pedig ebből is lehet igazán használható példányt találni. A MűhelyPRN mai epizódjában megmutatjuk, mennyit számít a tulajdonos hozzáállása az autó állagmegóvásában. A 2003-as autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.

Olajcsere? Néhány éve volt utoljára...

Melósautó 500 ezer és 1 millió közt

Több mint tíz évig gyártották a Renault Kangoo első generációját, és bár az autó nagyon egyszerű felépítésű, használtan is rendkívül népszerű, ahogy a furgon-személyautó kategória néhány további típusa is. A Renault szinte összes négyhengeres benzinmotorjával kínálták a Kangoot és az 1,5 dCi nevű turbódízelek közül is számtalan változatot az orrába akasztottak. De milyen egy ilyen autó több mint tízévesen, több mint kétszázezer kilométer után, a rettegett dízellel? Az autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltattuk át.

Az olcsó BMW mindig pénztemető

Most mondd, hogy szar olasz, ha tudod!

Miért ilyen olcsó egy csúcsmodell?

Miklós családi autót szeretett volna és bátor volt, mert kétmillió forint alatt nem a szokásos Astra-Golf-Focus tengelyen válogatott, hanem bátran kikapta a sorból ezt a Volvo S80 Black Editiont. Amikor beleültünk az autóba, egyszerre megértettük, miért akarnak olyan sokan prémiumautót, a MűhelyPRN mai epizódjából viszont az is kiderül, hogy mennyire nem való bárkinek ez a műfaj. Miklós jól döntött? Eléggé úgy tűnik. A 2005-ös autót a sorozat megszokott helyszínén, az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltattuk át, a vásárlási tanácsokat ezúttal a Becsületesneppertől kapjuk, a típusról pedig Varga Ádám Volvo-specialistától tudtunk meg többet.

Hogyan lehet ennek a romnak rendszáma?

164633 régi Swift van forgalomban Magyarországon a Datahouse adatai szerint. Az 1991-es és 2004 közt gyártott Suzuki a legolcsóbb, illetve sokak számára egyetlen módja az autózásnak, és éppen miattuk hívtuk be a MűhelyPRN-be Dalmát és az autóját. Naiv volt, amikor megvette? Hát persze, de ne ítéljük el a meggondolatlanságáért. Néhány hónap alatt olyan sok pénzt költött rá, hogy abból tényleg vehetett volna épkézláb autót, de tanult a történtekből, és szeretné, ha más nem járna hozzá hasonlóan. A 2001-es Swiftet az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben néztük át alaposan.

Egy Toyota sosem hagy cserben? Tévedés

Egy Corolla sosem hagy cserben - ezzel a szlogennel reklámozták az E12-es szériát, vagyis kompakt Toyota kilencedik generációját az ezredforduló után. Később kiderült, a ZZ-kódú 1,4-es és 1,6-os benzinmotorok néha jelentős mennyiségben enni kezdik az olajat, melynek a hibás tervezésű dugattyúk és gyűrűk az okai. András családjában is van egy ilyen egynégyes autó, több mint 230 ezer kilométert mentek vele újkora óta, rendszerint autópályán. Szeretik, karbantartják de ezúttal sem ártott egy alapos átvizsgálás és néhány tanács mindenkinek, aki a manapság 500 ezer forinttól kapható Corollákat nézegeti.

Egymilliós autó, millió hibalehetőséggel