műhelyprn 6 - Totalcar

Rendőrként kezdte, most Ukrajnában segít!

A Kárpátaljai Sárkányellátó Alapítvány egy civilekből álló, politikamentes szervezet, akik segíteni szeretnének az Ukrán Hadsereg 101. önálló területvédelmi dandár 68. „Kárpátaljai Sárkányok” önálló területvédelmi zászlóaljának. Ez az a katonai egység, ahol több más magyar katona mellett a diákjainak a frontvonal lövészárkából is órákat tartó Sándor „Fegyir” Ferenc professzor, az Ungvári Egyetem tanára is harcol.

50 ezer forintért vette, de lejár a műszaki!

Az Opel Kadett E kombi ezzel a szívódízellel évtizedeken át jó szolgálatot tett, hasznos tagja volt az autós társadalomnak: hatalmas csomagtér és vonóhorog, amihez egyszerű és keveset fogyasztó technikai háttér tartozott. Sokáig úgy tűnt, semmi nem tudja megállítani, kivéve persze a rozsdát, amitől jó ideje csak könnyebb és könnyebb lett. 50 ezer forintos korára ez az autó túlvan a legszebb évein, de vajon kaphat még két év műszakit? Kiderítjük!

A Phaeton visszatér és lecsap!

Most szombaton MűhelyPRN 300. adás élőben!

6 évvel ezelőtt indítottuk el a MűhelyPRN sorozatunkat, amiben használt autók állapotát vizsgáljuk és tipikus hibáit mutatjuk be. A heti rendszerességgel jelentkező műsor a 300. részhez ért, ezt pedig élő közvetítéssel ünnepeljük, tartsatok velünk!

A szőlőtőke mellől szedtük ki

Ma már alig látni, de egykor rengeteg volt belőle: a gyártás 14 éve alatt 5,5 millió darab Renault 5 kelt el, ezzel mai napig az egyik legnépszerűbb francia autónak számít. Péterék ezt az autót nem simán közlekedni, hanem komolyabb céllal vásárolták: a 2026-os Budapest-Bamako futamon indulnak el az autóval, ám ehhez alaposan rendbe is kell tenni: bemutatjuk, mennyit kellene rá költeni!

Egy exeddel találkozni mindig nehéz

A Toyota Avensis szinte generációtól függetlenül jó választás, ha valaki egyszerű, megbízható autót szeretne sokáig használni. Ez a T25-ös széria, ami az 1,8-as motorral vállalható dinamikájú és egészen megbízható is, de van olajfogyasztásról hírhedt motor is a kínálatban, ezt és minden mást is elmondunk a típusról a mai MűhelyPRN adásban!

„Az első lökhárító egy részeg rolleres áldozata lett”

Lassan tényleg eljutunk oda, hogy a 124-es Merciknek szánt örökkévalóság eltelt, kikopnak a mindennapi forgalomból, a rosszabbakat elbontják, a jobbakból pedig megbecsült veteránok lesznek. Zoli autója talán éppen ezért különleges: a két állapot között, még rendszeresen használt autóként tekint rá. Költeni viszont lehet és kell is rá!

Ezt az M3-ast te is megkívánod!

A BMW E36 M3 ezzel a 3,2-es sorhatos motorral még jóval kevésbé volt hivalkodó külsejű, mint bármelyik utódja, technikailag viszont ott volt a szeren, legendássá vált elődjénél sokkal erősebb lett. A hangjai, rezgései, hangulata miatt egyre többen vágynak rá, emiatt az ára is megy felfelé, Ricsi viszont nem tízmilliós nagyságrendben akart venni, a kompromisszumot pedig az amerikai piacos kivitel jelentette esetében. Hogy mik a különbségek? Elmeséljük, és az autó hibáit is feltárjuk!

Egy jó autóra is lehet félmilliót költeni

A Ford Mondeo nevének eredete a latin mundus, azaz világ szóból származik, ezzel utalva arra, hogy globális piaci célokkal állt hozzá a gyártó, legalábbis a típus első harminc évét és négy generációját tekintve. Új Mondeót már Európában és Észak-Amerikában nem árulnak, viszont a használtpiacon még mindig nagyon életképes modell, Vilmos autója pedig egy olyan mértékadó középszer, aminél többre, nagyobbra, komfortosabbra kevés embernek lehet valódi szüksége. De hiába a kedvező, 2-3 milliós vételár, költeni erre is kell.

Erre kopog a Lexus!

Sokan keresik a Lexus CT200h-t, hiszen kedvező fogyasztás mellett kényelmes, megbízható, minőségi autó, persze buktatók azért a magas ára mellett is vannak. Konstrukciós hibáinak többségét a javítóipar ismeri, ám a megoldás nem mindig olcsó, és a 136 lóerős összteljesítmény is sokakat eltántorít a kis Lexustól. Gábor nem csak átnézetni jött az autóját, hanem egy konkrét hibával kereste meg a csapatot.

Az autó, ami karácsonykor is segít!

Két fékhibával is ugrik a nagymacska!

A Jaguar XF a márka nagy visszatérése volt a S-Type és az X-Type hosszúra nyúlt életciklusa után, szívvel-lélekkel beletettek mindent, ami a rendelkezésükre állt, legyen szó fényűző részletmegoldásokról, kisdízeltől a V8-as benzinesig rugaszkodó motorkínálatról és teljesen új formatervről. Sajnos a márka renoméját kísértő megbízhatatlanság az XF-et is utolérte, még garanciaidő alatt is voltak vele problémák, manapság viszont a vállalkozó szelleműek nagyon olcsón tudnak venni komfortos, jól felszerelt használt példányokat az első, X250-es generációból.