műhelyprn 27 - Totalcar

Nissan Note Németországból, használtan. Kockázatos?

A Nissan Note annak a kornak a szülötte, amikor minden tömeggyártó mindenféle méretben készített egyterű típusokat. A Note legkisebbek egyike, mégis nagyon praktikus autó, hiszen a szinte függőleges síkokkal határolt utastér remekül pakolható, miközben az autó alapvetően nem nagy alapterűletű, leginkább a korabeli Micrához áll közel. Ezúttal egy 1,4-es, ráncfelvarrás utáni példányt mutatunk és ezt fogjuk átvizsgálni a MűhelyPRN 66. epizódjában is. Nézzétek meg a Németországból használtként behozott Note-ot, hallgassátok meg a motorhangját és döntsétek el, mennyire lehetett jó vétel gazdája számára! Fotelnepperek, előre!

Így pusztul a világ legtartósabb autója

V8-as Lexus 1,5 millió forint alatt? Íme!

A Lexus LS400, vagy ahogy Japánban nevezik a Toyota Celsior a legfelső polcról származik. A márkával együtt keletkezett, tervezői az amerikai piacot célozták vele, de a célkeresztben a Mercedes S osztály állt. Akkoriban még nem volt egyértelmű, hogy ez az autó több szempontból is túlszárnyalja majd az etalont, például tartósabb és problémamentesebb lesz mint a kilencvenes évek Mercedesei. Ezúttal az elsővel szinte azonos küllemű, ám teljesen új konstrukciónak számító második generáció (XF20) egy példányát mutatjuk meg a Fotelnepperben. Az autó 1995-ös, motorja a jól ismert 1UZ-FE kódú 32 szelepes V8-as benzines, amelyről legyen elég annyi, hogy még így, huszonöt év és sok százezer kilométer után is hibátlan a hangja. A többit nézzétek meg alaposan a videóban, majd pedig ítéljétek meg az autó állapotát és várjátok a MűhelyPRN 65. epizódját, amelyben jön a meglepetés: így vészelte át az évtizedeket a világ talán legtartósabb autója. Addig Fotelnepperek, előre!

Ilyen a Lexus, amikor van pénze a tulajnak

A MűhelyPRN-ben bemutatott LS400 sajnos egy roncs volt, legalább kétmillió forint a helyreállítása - írja Tibor, aki tizenhárom éve használja és javíttatja a sajátját.

Mit kell nézni a használt villanyautón?

A Nissan Leaf első generációja 100-150 kilométert tudott két feltöltés közt és tízmillió forintba került, ezért távolról sem tűnt ésszerű autónak. A képlet azóta megfordult, egy ilyen Nissant manapság 3-4 millióért simán tudsz venni. De mit kell megnézni rajta? Hol laknak a több százezer forintos hibaforrások és milyen ennek az autónak az állapota? Nézd meg első felvételeinket és írd meg kommentben, hogy mi gyanús az autón. Az átvizsgálás részleteiről ezúttal is a MűhelyPRN szól majd.

A legjobb Opel-motor egy Astrában, 300 ezer kilométerrel

Huszonhat év rengeteg idő, ráadásul egy sportos autónál ezek az évek legalább másfeles szorzóval értendők, hiszen erős autót ritkán vesz bárki kíméletes használatra. Az Opel Astra GSI 16V pontos bizonyítéka annak, hogy az Ecotec-korszak előtt mennyire határtalan volt a mérnöki szárnyalás, a C20XE motor története harminc éve tart, aki ismeri, tudja, hogy iszonyatosan tartós konstrukció, nátriumtöltésű szelepekkel, tuningolható alapokkal és az Astrában 150 lóerő teljesítménnyel. A MűhelyPRN 63. epizódjában egy több tulajdonosváltáson átesett, használtként Magyarországra hozott autót vizsgáltunk át az Avalon Bosch Car Service-ben. Igyekszünk segíteni, ha te is ilyen Astrát keresel.

26 éves Astra GSI! Vennéd?

Az Opel Astra F mára melós autó, vagy kispénzűek szükségmegoldása. Több tízezer példány van még forgalomban a Kadett utódjából, ráadásul Szentgotthárdon gyártották, ezért hozzánk közel is áll. De mi a helyzet a GSI-vel? Az egészen más kávéház, a csúcsmodell eleve nagyon ritka volt, itthon alig adtak el belőle újként és még a GSI-k közül is kiemelkedik a C20XE motoros változat a maga 150 tüzes lóerejével. Mutatunk egy 26 éves példányt, meghallgathatod a hangját is és mielőtt megismered a kalandos sorsú autó átvizsgálásának részleteit a következő MűhelyPRN-epizódban, kommentben döntheted el, milyen állapotban találjuk majd az Astrát. Fotelnepperek, előre!

BMW X5 nyolc hengerrel, olcsón. Vennéd?

Az első generációs BMW X5 sem kerülhette el sorsát: újként igazi prémiumautó volt, de mostanra a legfiatalabb példány is 15 éves, ezért ilyen autót már nagyon olcsón lehet venni a magyar piacon. Ezúttal egy 4,4i-t mutatunk, amelyet szintén viccesen kevés pénzért, alig több mint 1,5 millió forintért vásárolt meg mostani gazdája, majd elhozta nekünk a MűhelyPRN-ba, egy alapos átvizsgálásra. Addig viszont van két napotok megítélni a BMW-t a látottak alapján, és megírni Youtube-, illetve Facebook-kommentben, hogy milyen állapotban van, illetve, hogy mire figyeljen, aki ilyen autót vásárolna.

Lajos megvette a BMW-t, amit te nem mersz

Az autó, amit nem mentenél meg

Szerinted miért olyan furcsa ez a Renault?

Ezúttal egy 2009-es Renault Mégane II Grandtourt mutatunk a Fotelnepperben. Az autó hároméves kora óta ugyanazt a családot szolgálja, most több mint 220 ezer kilométernél jár és gazdái pontos kimutatást vezetnek a karbantartásokról, javításokról. Mégis baromi furcsa volt az autó mielőtt átvizsgáltuk. Miért? Ezt neked kell eldöntened, majd megírnod kommentben a látottak alapján kialakított véleményedet. Vennél ilyen Mégane-t? Esetleg ezt a példányt? Nem akadály az 1,5 dCi motor? Fotelnepperek, előre!

Csodaszép, de katasztrofális