műhelyprn 6 - Totalcar

Egy jó autóra is lehet félmilliót költeni

A Ford Mondeo nevének eredete a latin mundus, azaz világ szóból származik, ezzel utalva arra, hogy globális piaci célokkal állt hozzá a gyártó, legalábbis a típus első harminc évét és négy generációját tekintve. Új Mondeót már Európában és Észak-Amerikában nem árulnak, viszont a használtpiacon még mindig nagyon életképes modell, Vilmos autója pedig egy olyan mértékadó középszer, aminél többre, nagyobbra, komfortosabbra kevés embernek lehet valódi szüksége. De hiába a kedvező, 2-3 milliós vételár, költeni erre is kell.

Erre kopog a Lexus!

Sokan keresik a Lexus CT200h-t, hiszen kedvező fogyasztás mellett kényelmes, megbízható, minőségi autó, persze buktatók azért a magas ára mellett is vannak. Konstrukciós hibáinak többségét a javítóipar ismeri, ám a megoldás nem mindig olcsó, és a 136 lóerős összteljesítmény is sokakat eltántorít a kis Lexustól. Gábor nem csak átnézetni jött az autóját, hanem egy konkrét hibával kereste meg a csapatot.

Az autó, ami karácsonykor is segít!

Két fékhibával is ugrik a nagymacska!

A Jaguar XF a márka nagy visszatérése volt a S-Type és az X-Type hosszúra nyúlt életciklusa után, szívvel-lélekkel beletettek mindent, ami a rendelkezésükre állt, legyen szó fényűző részletmegoldásokról, kisdízeltől a V8-as benzinesig rugaszkodó motorkínálatról és teljesen új formatervről. Sajnos a márka renoméját kísértő megbízhatatlanság az XF-et is utolérte, még garanciaidő alatt is voltak vele problémák, manapság viszont a vállalkozó szelleműek nagyon olcsón tudnak venni komfortos, jól felszerelt használt példányokat az első, X250-es generációból.

Toxikus kapcsolatot erőltetni?

Ha olcsó autót veszel, mindig ott a tudat, hogy a piaci értéke többszörösét is ráköltheted, mire tökéletes lesz. Levente autója filléres volt, de egy éven belül az árának a másfélszerese ment rá, és nagyon messze még a vége. Szerinte ez már egy toxikus kapcsolat, és a MűhelyPRN tanácsát kérte, mit tegyen a továbbiakban. Segítünk!

Kigyulladós BMW, 400 ezer kilométerrel: meg mernéd venni?

Meglepő jelentkezés érkezett hozzánk nemrég: elképzelhető, hogy létezik 420 ezer kilométer után is megbízható és jó állapotú darab abból a BMW N47-es dízelmotorból, amit a hátra épített vezérlése és a kigyulladásos problémái miatt senki nem szokott javasolni a használtpiacon? Bence bátor volt, és bevállalta, ráadásul Németországba jár vele dolgozni, ami miatt műszakilag igyekszik magas szinten tartani.

A bérlőknek nem kell villanyautó

Sződi János nem csak a MűhelyPRN helyszínéül szolgáló Avalon szerviz tulajdonosa, de az Autókölcsönzők Szövetségének elnöke is. Míg a szervizben egyre gyakoribbak a villanyautók, a bérlők részéről nem lát rá igényt.

Amíg folyik, addig van benne!

Az eleve jó formájú Peugeot 406-ból időtlen klasszikust csinált a Pininfarina, amikor megtervezték a kupé változatot. Az Olaszországban gyártott, sima 406-nál jóval különlegesebb modell mára elég ritka, értéke mégsem szállt el az egekig, kevés pénzért is lehet belőle kívánható példányt találni, de ami utána jön… azt mindjárt meglátjátok.

Olcsó japán hibrid, buktatókkal

Hibrid autók terén a Toyota technológiai előnye behozhatatlannak látszott a 2000-es évek első felében, emiatt a japán hibridet legtöbben a Priusszal azonosítják, viszont a Honda is elég hamar, nem sokkal a legelső generációs Prius 1997-es bemutatása után lépett, 2000-től már árulták az első generációs Insightot, amit ugyan különleges formavilága miatt sokan imádunk, de sok gyermekbetegségével együtt a piacon sem lett túl népszerű.

Szilveszteri kiadás egy erős fiatallal és egy ralilegendával

Prémium szedán a 370Z motorjával

A Nissan prémium márkája, az Infiniti egyáltalán nem volt akkora siker, mint a Toyotának a Lexus, viszont néhány érdekes autót adott a világnak, még ha ezek közül nem is minden jutott el Európába. A Q50-et forgalmazták Európában is, de csak a kisebb, négyhengeres motorokkal, Gábor ezt az autót Egyesült Arab Emírségekben kezdte újként vezetni, majd annyira megszerette, hogy végül hazahozta. Kiderítjük, mennyire problémás az alkatrészbeszerzés, és mennyi hibája van 10 éves korára.

Bukott legenda, de mind imádjuk

A Honda Legend az 5-ös BMW és a Mercedes E kategóriájában próbálkozott, ám mint oly sok sorstársa, ez sem tudott nagy sikereket elérni a prémiummárkák árnyékában. Manapság, közel 20 évesen viszont igazi ínyencség, amit a beltéri minősége, a V6-os motorja és a ritkasága miatt is lehet szeretni. Engedjük el a racionalitást és ugorjunk fejest abba a luxusba, amit a Honda adott nekünk 2006-ban.