A kihalófélben lévő klasszikus sport-túra műfaj egyik állócsillaga a Kawasaki SX szériája. A méregerős hosszúlábú crossoverek korában moderált teljesítményével és elektromos futómű nélkül kissé korosnak tűnik, de az aprólékos fejlesztésekkel és általános minőségével továbbra is értéket képvisel.

A brutál Ninja ellen azért nyilván kellett némi plusz tűzerő a Polo motorterébe.

Nem olyan egyértelmű, mint egy Honda RVF, nem akkora legenda, mint a Ducati 916, de ha megérted, te is szerelmes leszel.

Ezzel az első olyan japán motorkerékpár lett, amelyet a Bosch rendszerével szereltek fel.

A Ninja 1000 SX blokkja köré épül, és nem a motorerő, hanem a váz lesz a lényeg.

Tegyék meg tétjeiket: a brutális villanyautó vagy a legendás sport-túragép a nyerő? És aztán színre lép egy Kawasaki.

Olcsón és felhőtlenül pályázni – ez volt a motiváció, amikor 2016 telén elkezdtem céltudatosan háromszázas pályamotort keresni. Hiszen a hazai nagy versenypályákra sokkal ritkábban lehet kijutni, mint a kisebbekre, ráadásul a megtett körök költsége törédeke a nagymotorénak.

Nem alapjaiban új, de szinte mindenhol csiszoltak rajta, hogy jobb legyen.

Még a bemutató előtt megsétáltatták a Superbike VB-s teszten.

Kiszivárgott a Kawasaki frissített kilós sportmotorja.

Ezeket lehet előre tudni: állat teljesítmény, új elektronika, esetleg némi aerodinamika.

Hivatalosan is bemutatták, Európába viszont nem várhatóan nem jön a kis négyhengeres.