opel 13 - Totalcar

GSe jelzéssel érkezhetnek a jövő sportosabb Opel villanyautói

A jól csengő GSi típusjelzés népszerűségét lovagolnák meg az Opelnél.

Soha nem látott fotók kerültek elő egy Opel prototípusról

Úgy tudni, a Blitz-ről eddig semmilyen publikáció nem jelent meg, így évtizedekre feledésbe is merült.

Kéne venni márkát, nem?

Ez a teljesen új Opel Astra. Nemcsak egy új generációról van szó, hanem egy merőben új korszak első Astrája ez: már nem a GM, hanem a PSA terméke. Innen hallom, ahogy sziszegnek többen a hátsó sorokban: ez nem is egy igazi Opel, ez egy Peugeot. Fúj, régen minden jobb volt. De tényleg jobb volt, vagy csak ennyire szeretünk fújni az ismeretlenre, már előre?

Városi kisautót veszünk 1,5 millióig: csak az egyiket kellett betolni

A városi kisautó kategóriája örök sláger, hiszen kevés kategória van, ami ennyire sok embert érdekelne. Szerény külső méretek, ám a belső jó kihasználása, egy takarékos, de lelkes benzinmotor, és elérhető ár, nagyon elrugaszkodott vágyak ezek 2022-ben 1,5 millióért? Erre keresi a választ Balló Marci, Draskovics Andris, és Karotta, de autóknál lényegesen többet találnak: egy felfoghatatlan kamu szökőkutat. Vagy hegységet, nem tudtuk eldönteni.

A kisujjadban vannak a 90-es évek autói?

Ezekről az autókról mindent tudunk, hiszen tegnap még velünk voltak. Vagy mégsem? Az egyszerűség kedvéért az évtizedet ezúttal úgy értjük: 1990-től 1999-ig. Gyere, mutasd a tudásodat!

Kultautók, örök élet és robotok

Folytatjuk az Év Autója-díj dobogósait bemutató sorozatunkat, amelyből kiderül, mely típusok váltak be, és melyek bizonyultak később melléfogásnak. A használtpiac ugyanis szigorúbban ítél, mint a zsűri.

Vennél 2,5 millióért F Astrát? És ha szinte új?

A napokban a Facebookot pörgetve futottam bele egy megdöbbentő F Astra hirdetésébe. De hogy kerül egy mondatba a megdöbbentő és az F Astra? Meg különben is, mi lehet olyan izgalmas egy F Astrában? Hát az, hogy ez itt konkrétan vadiúj állapotban van és összesen 23 ezer kilométert futott, pedig a legelsők között készült, 1992-ben.

Az ős-GSi szelleme 7 ezret forog a sírjában

1988 volt az év, amikor az Opel rárúgta az ajtót a sportos ferdehátúak piacára a Kadett GSi-vel. A kétliteres, tizenhat szelepes, Cosworth-szal közösen fejlesztett C20XE – vagyis Red Top – motorra azóta párás szemű nosztalgiával réved vissza a legtöbb opeles. A rajongás nem volt alaptalan, hiszen a tonna alatti súlyú, a szilárdságot maximum messzi hírből ismerő kasznit pokoli tempóval rángatta a fergeteges karakterű szívó sornégy. Könnyű belátni, hogy bár gizdán nézett ki a csepp-Kadett, a GSi igazi lába a csodás motorja volt. A Kadett GSi-t 1992-ben követte az Astra GSi, ami már kívülről is hatékonyabban promózta magát, miközben ugyanaz a bitang, 150 lóerős motor tolta előre a még mindig épphogy ezer kiló fölötti kasznit.

Közepes dízel kombik kétmillióért

Aki használt autót vesz mostanában, nemcsak azért van nehéz helyzetben, mert emelkednek az árak, és túlkereslet van a piacon. Azt sem könnyű eldönteni, hogy milyen üzemanyaggal menjen a leendő autónk, hiszen az elektromos még drága, egy vitamindúsabb benzines elég sokat kajál, a dízeleket meg jó ideje nagy lendülettel köpködik. Pedig sokat menni még mindig utóbbival lehet a legolcsóbban.

Az autómra leselkedő két legnagyobb veszély

Nem tudom, mit ártott a szerencsétlen és jellegtelen Astra kombi, de a titokzatos állat és a műszaki hiba egymás után csaptak le.

Erre még mi sem számítottunk: Parkoló Parádé 36.

A Parkoló Parádé mindig ünnep, de amikor autóztatás is van, az felér a karácsonnyal és a szilveszterrel egyszerre. Mert jó dolog csak beszélgetni is, de az igazi azért az, amikor gurul az autó, különösen egy veteránnál jelent sokat, amikor szagolod a kipárolgásaid, érzed a rezgéseit, egyből érted, miért jelent valakinek sokat. Szerencsére most is rengetegen eljöttetek, ez a videó pedig egy kicsit visszaad abból, mennyire remek volt a hangulat.

Tűzoltóság fogta be a kétüléses Opelt

​