osszehasonlito 12 - Totalcar

Kér itt valaki enni?

A teherautós tulkok először még csak dudáltak, aztán kiszálltak, és üvöltöztek is velünk. Pedig csak telitankoltunk két dízelautót, igaz csurig. Aki próbálta ezt gázolajjal, tudja miről beszélek. Hogy bő száz kilométeres tesztelés után a Citroën AX-be, vagy a Mazda 2-be kellett-e többet visszatenni? Kiderül a végén.

Anna nem tért meg

A Kuga frisseb, nagyobb, elegánsabb, viszont belül elég nyomasztó. A másfél éves Qashqai nem szerepelt rosszul.

Családi pótlékok harca

Alig több mint két éve született a Totalcaron egy hasonló kisautó-összehasonlító teszt. Ez ma már csak azért érdekes, mert az akkori győztes a mai versengésben a szerkesztőség egybehangzó véleménye szerint tökutolsó. Tényleg ekkorát fejlődtek az utóbbi években a kiskocsik?

Vajon már a Mercedest is lenyomja?

Ha a Totalcar szerkesztőségét kérdezik, a Jazz a legjobb kisautó. Ez az állítás persze a régire áll, ezért nem is tudtuk elképzelni, hogyan váltja le a Honda. Most itt az új, a nagyobb, az erősebb. De tényleg jobb lett? Egy Mercedes A osztálynál is?

Első a mechanikai tartalom

Alvázas vagy önhordó? Merev első tengely vagy független felfüggesztés? Kis pörgős, vagy nagyobb nyomatékos? Orosz vagy japán? Mindegy, a Jimny és a Niva egyformán hág át az akadályokon.

Vérszag a versenypályán

Az alsó-középkategória szívügyünk. Nem nekünk itt a szerkesztőségben, hanem úgy általában; nekünk Magyaroknak. Kis ország, kis pénz, kis autó. Izgalmas egy Porsche, egy Lambo vagy egy RS4-es Audi, de legtöbbünknek olyan távoli világ, hogy igazából még ábrándozni sem érdemes.

Nagyobb a cseh, élőbb a japán

Az új Swift, az új Fabia. Mi a közös bennük? Hát hogy első pillantásra mindkettőről azt gondolnánk, az új Miniről lopták a formát. Más nemigen.

Japán segg, olasz segg, melyik szebb?

Milyen fura! Amennyire ugyanazon szívekhez szól a Grande Punto és a ferdehátú Civic, annyira különbözőkre hajt a két lépcsős verzió. Aztán ha beülünk, rájövünk, hogy mégse.

A tömött erszény előnyei

Ehhez nem elég a sok pénz. Ehhez stílus is kell. Mármint a veterán kupéhoz, mert sajnos az újhoz meg előbb nagyon vastag buksza kell, aztán jöhet, amit a jó ízlés diktál.

Parizer vs. téliszalámi

Nem sportszerű ez az összehasonlítás. Hiába dízel mindkettő, se a motor mérete, se a turbók száma nem stimmel, és az E új típus, az 5-ös meg régi.

Még kér a nép

Kari szótlanul, mogorva arccal ült a monitornál. Éreztem, hogy baj van. Fél tizenegy volt, épp beléptem a szerkesztőségbe, rángattam magamról a kabátot, közben mintegy barátkozásból megkérdeztem: "Na, sikerült elhozni az Astrát?"

Ami belefér egy BMW áráig

Igazából onnan jött az ötlet, hogy ezt a három japánt összehasonlítsuk, hogy hirtelen mindegyikükben lett egy 2,2-es dízelmotor. A leggyengébb, a Honda 150 lovas, de csak azért, mert nem vártuk meg a 180-as érkezését. Ez idő tájt ennyivel szállt szembe az Accord a Mazda6 163 és a Toyota 177 lóerős dízelével, és kész. Egyszer minden tesztet meg kell csinálni, mert ezek képesek pár havonta kihozni valami újat.