osszehasonlito 13 - Totalcar

Nosztalgiaháború

Milyen szép, ahogy ott feszítenek egymás mellett ezek ketten! Európa autós albumának talán legtöbbet nézegetett fekete-fehér fotója, felfrissítve, kiszínezve, digitálisan újrakeverve, 3D-ben, itt, Magyarországon, a gazdagréti lakótelep parkolójában.

Szívjunk vagy töltsünk?

Két alsó-középkategóriás tömeggyártmány, két ötajtós kasztni, hasonló teljesítménnyel, hasonló áron. Annyira különböznek, amennyire csak lehet. Melyik jobb? Kinek melyik.

Popóelit

Akinek rosszabb autója van, titokban valami ilyen autó lebeg a szeme előtt végcélként, akinek jobb, az tudja, hogy ennél többre igazából nem lenne szüksége. De azért egy drága olasz, német és japán dízelkombi között nem csekély a különbség. Minden téren.

Ez legyen a következő cégautód

Lehet, hogy kicsit támolyog a gazdaság, inog az euró-dollár árfolyam, Soros György is füstölgő tarlót vizionál Európa helyén, de ez a négy autó bizonyítja, hogy még mindig van értelme feljebb kapaszkodni a vállalati ranglétrán.

A sötétség hercege

A karácsonyi fényképezéshez pont jól jött, így környezettudatosan kevesebb járművel tudtunk eljutni Diósdra. És rájöttem, hogy autós újságírót szállítani olyan, mintha egy csapat hiperaktív kölyköt vinnék.

Kéne valami, ami olcsó és jó?

Hipp-hopp, eltelt öt-hat év, és máris itt az új Yaris. Tetszik vagy sem, fontos autó, ráadásul kiskocsi, amit még úgy-ahogy megvesz pár fizetőképes vevő. Azt találtuk ki, hogy végre összehozzuk a kiskocsik közül a legjobbakat, közülük egyedül a VW Polo hiányzott igazán, egyszerűen azért, mert az importőrnek nincs tesztautója. Lett viszont Honda Jazz, a variálható kisautó etalonja és egyben a legfontosabb japán konkurens; új Kia Rio, a feltörekvő dél-koreai újdonság; harmadiknak pedig a latinok képviseletében a szintén viszonylag friss Citroën C3. Őt már csak azért is erőltettük, mert eddig rejtegették előlünk az 1.4 VTi motort. Ami volt, az vagy a harmatgyenge 14 8V, vagy a felárát soha meg nem hozó 1.6 HDi. Hátha jó a BMW-koprodukciós motor, a remény hal meg utoljára.

A dízel Merdzsó örök

A valószerűtlenül kis dízelmotor az S-osztályban már önmagában is megérne egy misét, arról a szentségtörésről nem is beszélve, hogy négyhengeres. Mégis inkább arra gondoltam, hogy valami régi dízel Mercedest kellene találni mellé, lássam, mekkorát változott a világ.

A VW, az Opel meg a kibic

Rég ültem ekkora tanácstalansággal a gép elé. Amikor összeszerveztem a három autót egy időpontra, még lelkes voltam. Aztán beleültem mindegyikbe, vezettem őket, és erősen elkezdtem kételkedni, hogy győztest fogok hirdetni a végén. Pedig összehasonlítás nincs eredmény nélkül, majd kiderül, sikerült-e.

Bedőlt a hiteled? Itt az új autód!

Nem volt nehéz beleélni magunkat a szűkzsebűek szerepébe, előfordul, hogy megszorul az emberfia, nagyjából tudtuk mindhárman, milyen érzés. Ezért alapvetően olyan kereskedéssel vettük fel a kapcsolatot, ahol a legdrágább autó is 300 ezer forint volt, a kétszázezres álomhatár alatt pedig szinte dúskálhattunk a csodákban.

Traktor vagy tuja*?

Amióta itt kísért a Lexus CT 200h a prémiumkompaktok között, elkeseredetten próbálom elhelyezni a tér-idő kontinuumban – sikertelenül. Mellé kellett tenni egy kantáros bőrnadrágos, kockás inges BMW 118d-t, hogy megértsem a szférák zenéjét, az elvont filozófiát, amivel próbálja átcsalogatni a vevőket a nagy német triótól.

Családi autók 300 ezer alatt?

Az autóbuzéria történetének egyik leghálásabb vitatémája, jobb-e az Accord, mint az ugyanott készülő 600-as Rover. Hiszen japán a technika, de angol a gyártás mindkettőnél, ettől a ponttól aztán olyan az egész, mint két kisegyház vagy pártfrakció lelkes, de merőben ideológiai jellegű küzdelme.

Platós pornó porban

Egyre-másra érkeznek szerkesztőségünkbe a pick-upok, mi pedig egyre mélyebben süllyedünk a székbe, amikor a hétindító értekezleten elhangzik a ki írja meg?