rulettkerek2 2 - Totalcar

Alagút előtt ablakot le!

Eredetileg egy remek kis videót akartunk feltölteni nagyjából a mai nap közepéről, részletet a napból, amelyen elindultunk a 100 ezer forintért vásárolt, majd a lehető legköltséghatékonyabban úgy-ahogy pályaképessé tett öthengeres Fiat Mareával.

Ha kibírja, mindent megbocsájtok

Kész úgyse lett volna soha, egy közel húszéves autó sosincs kész. Az elmúlt néhány nap megpróbáltam a legfontosabb dolgokat megcsinálni, de jó néhány dologra egyszerűen nem volt idő. Annyi mindent lehetett volna még reszelni az autón, felsorolni is sok lenne – nem fért bele, és kész.

Kész* a Marea, mehetünk

Amikor ezt a beszámolót írom, túl vagyunk a második hungaroringes teszten, amire úgy készültünk, ha minden jó, már nem változtatunk semmin. Amikor önök ezt a beszámolót olvassák, mi remélhetőleg már úton vagyunk a Nordschleife felé.

Egy ilyen takarítás már súlycsökkentés

Az első, hogy műszakilag rendben legyen, aztán nagy szünet. Nálam csak jóval később jöhet minden más, mint például a takarítás, de van az a mocsokszint, ami eléri az ingerküszöbömet, és lássuk be, a Marea jóval túl volt ezen.

Jól átvertek a Mareával

Ha Fiat-szerelésre adná valaki a fejét, a két bizalmatlansági főszabályt mindig tartsa észben. 1. Sose higgyen a gyári könyvnek. 2. Sose higgye azt, hogy előtte nem gányolták az autót.

Hány lóerős a Marea?

Katalógus szerint 147. És igazából? Megmértük.

Te, mi füstöl ott hátul?

A Rulettkerék második szezonjához azt tűztem ki titkos célnak, hogy valamit tanuljunk is. Nem csak a túlélésről, mint a Volvónál, hanem a gyorsan menésről is. Ezért amint menetképes lett a Marea, fel akartam tűzni egy gombostűt a térképre, hogy honnan indultunk. Praktikus okokból ez egy hungaroringi köridő, hiszen az közel van, és nemsokára vissza tudunk majd menni, hogy meglássuk, sikerült-e javulni, és ha igen, mennyit.

...és amúgy milyen a Fiat?

Amióta megvettük, azon rimánkodtunk, hogy beinduljon. Pedig az csak a kezdet volt, az alaptábor, ahonnan egy kis hozzáedződés után egyből a csúcsra akarunk törni.

Halleluja, beindult a Marea

Rutinmunka, csak egy vezérléscsere. Minden használtan vásárolt autónál, amelyben szíjas motor van, illik azonnal megcsinálni. A Mareánál is ez várt rám, mivel Novoth Tibi azt diagnosztizálta, hogy el van ugorva a vezérlés. Csakhogy a Fiat gyári utasítása szerint kiszerelt motornál lehet elvégezni a műveletet.

Szép hibát találtunk

Bevallom, nem tudok ellenállni a százezer forintos autóknak. Hiába tudom, hogy okosabb lenne kétszer-háromszor annyiért százszor jobb autót venni, és a kilós autó végén minimum félmilliós lesz, egyszerűen képtelen vagyok a józan gondolkodásra, ha egy jobb bicikli áráért el lehet hozni egy majdnem jó, műszakis, komplett magyar autót. Ez a fő ok, amiért megvettem a Mareát. Nem biztos, hogy okos döntés volt, de célkitűzésünket figyelembe véve fölösleges is volna számon kérni rajtunk az épelméjűséget.

Eldőlt: Fiatot veszünk

Minden áldott autóvásárlásnál várom a pontot, amikor úgy érzem, képben vagyok. Amikor ismerem a piacot, a szóba jöhető típusokat, az árakat. Nem gondoltam volna, hogy pont a céges projektnél jutunk el ide ennyire keservesen.

…és amikor lerobbant, befelé sírtunk: nem lesz Vatanen.

Mivel Stump Andris éppen a szerelőaknában lakik, ahol is már ÖSSZEfelé szereli az általunk 10 perces Nordschleife BTG-köridőt megdöntő vadállat motorját, így átveszem a szót erre az epizódra, hiszen amúgy is ketten szívtuk végig az utóbbi heteket azzal, hogy megtaláljuk az ideális jelöltet.