suzuki 18 - Totalcar

Magyarország: ezeket az autókat veszi a lakosság

Minden harmadik autó kerül magánkézbe, a legtöbb új kocsi céges.

Úgy vesszük a Toyotákat, mintha nem lenne holnap

Kijöttek az itthoni eladási számok, két japán és egy koreai márka végzett a dobogón.

Tudod hány Trabant van forgalomban Magyarországon? És öreg Rolls-Royce?

A magyar autók hatoda fiatalabb 5 évnél, 35 százalékuk a 6-15 éves korosztályba sorolható, a kocsik fele viszont túl van a 16. évén. Autókörkép Trabantokkal, Rolls-Royce-okkal és a volumenmárkákkal.

Kiszakadt egy Suzuki kereke egy kátyútól a Váci úton

A Wagon R+ szokatlan esetéről videó is készült. Valószínűleg nem csak a kátyú volt a probléma oka.

Jön az ötajtós Suzuki Jimny, de egyelőre nem ide

340 millimétert toldottak rajta, de a súly alig változott.

Képeken az első elektromos Suzuki, 2025-ben érkezhet

Összkerékhajtást és nagyjából 550 kilométeres hatótávot kaphat.

Ezek a magyar lakosság kedvenc új autói

Tavaly alig több mint 111 ezer új autó került forgalomba Magyarországon, ami a járvány előtti, 2019-es szinttől 29 százalékkal marad el. A magánszemélyek majdnem 50 százalékkal kevesebb új autót vettek, a legnépszerűbb autók listáján pedig többek között Suzukik, Toyoták és Daciák találhatók.

Kata túlélte, de a kamionos még nem kért bocsántatot

Kata horrorbalesetet szenvedett november 16-án, amikor két kamion bármelyikünk legrosszabb rémálmainak forgatókönyve szerint préselte össze.

Világrekord: két HÉV-et tört össze egy Suzuki!

A piros jelzés ellenére is elindult a Suzuki sofőrje, a végeredmény egy klasszikus double kill.

A tökéletes Suzuki Jimny Olaszországban készül

Kérdés persze, hogy te vágysz-e egy kétüléses, rövid pickupra a dobozos keménytetős helyett. De ez 170 lóerős ám!

Ilyen a legolcsóbb használt Vitara 306 ezer kilométer után

A Suzuki Vitara nemcsak új autóként hatalmas sláger, használtan is pörög a piaca. Olyannyira, hogy az árak is inkább emelkednek, mintsem csökkennének – ebben nyilván több folyamatnak is szerepe van, ilyen időket élünk. Ráadásul a tapasztalat azt mutatja, hogy a strapát is elég jól bírja a japán SUV.

Van még esély idén az új cégautóra?

Koronavírus-járvány, mikrochiphiány, acélhiány, magnéziumhiány, orosz-ukrán háború, elektromos átállás, energiaár-emelkedés – önmagukban is jelentős kihívások, napjaink autóiparának azonban egyszerre kell megküzdenie velük. De vajon mit érez ebből a vásárló, nehezebb-e új autóhoz jutni? Számíthat-e arra például egy flottavásárló, hogy még idén sikerül? És ami jelen gazdasági helyzetben fokozottan fontos, mennyibe kerül megvenni, fenntartani, hogyan tudunk spórolni?