Turbóhegyek, lehengerlő dízel-erő, libbenő csodák a Fuji lábánál, szalonautó romokból
Ha keresnék a kategória legdrabálisabb motorját, ne keressék tovább: mi kipróbáltuk. Ahogy saját bőrön éltük meg a csodát Japánban és egy kicsit tán a helyen, ahol újjászületnek a romok.
Kreatív míting a vágószobában
Avagy: Így (is) készül a Totalcar
Öreg Subaru nem vén Subaru - Okamoto Professor
Travis Pastrana kocsit hajt. A Subaru GL Wagonból faragott Family Huckster 862 lóerőt tud, kapja is a gymkhanás ívet, de megelőzték. Ez a videó már szűk tíz évvel ezelőtt elkészült: ugyanígy egy öreg Subaru művel a feltámasztással és bemutatóval egybekötött Gymkhanát - magyarul.
Két Mustang: az egyikért rajongunk, de a másikat veszik
Egymás mellé tettünk egy rendes, igazi, V8-as Mustangot, meg a villanyos Mach-E-t. Vajon régen minden jobb volt, vagy annyi ember nem tévedhet? Mert bár a V8 a pokolban is V8, és oly sokan imádják, mégis többen veszik az elektromosat, mint a hörgő, röfögő, rotyogó, élettel teli benzinest.
A német Elrettentő Bajnokság újabb sztárja
A germán batárok versenyében nem lehet csak úgy nyerni. Oda kell tenni mindent. És az sem mindegy, hogy melyik pályán mérköznek - a magyar nagydíjon például a Porsche Cayenne túl feszes, az Audi Q7 viszont éppen jó. 30 millió felett tulajdonképpen ez a mi autónk.
A fűnyíró, amire vágysz
Ennek a gépnek meg kellett születnie, hogy végre eltüntesse a fűnyírás körüli undort és fanyar hangulatot. Ezentúl, ha egy ilyen áll a garázsomban, szándékosan fogom agyon locsolni a gyepet, csakhogy nőhessen és megint lenyírhassam. Ha meg véletlen nem nő minden nap öt centit, akkor addig is marad a szomszéd ijesztgetése.
Túl sok pénzed van!
Nehéz vele szimpatikusnak tűnni, de ha csak az árát - 100 millió forint - kötözöd magadra, akkor sem fogsz szociálisan érzékenyebbnek látszani. Egy 640 lóerős, 850 Nm nyomatékú, V8-as terepjáró soha nem hirdette Assziszi Szent Ferenc tanait!
Ez van, ha elromlott a villanyautód
Mi marad az autózásból, ha villanyosítjuk? Nehéz megjósolni, de az önfeledt huligánkodás és a szerelés speciel megmarad. A közhiedelemmel ellenben egy Honda E-vel is lehet fánkot rajzolni, és akkor sincs vége az autónak, ha figyelmetlenségből karóba húzod az akkumulátort. Karotta megmutatja a Honda E szórakoztató oldalát, dragversenyre hív egy BMW i3-at, majd elmegy oda, ahová a villanyautók már nem saját erejükből érkeznek.
Öregem, leszakadt a fejem!!! - Winkler és a villany Harley
120 év: ennyi ideje dolgoznak a Harley-nál azon, hogy olyan motorokat építsenek, amikkel jó menni. És végső soron az elektromos hajtás is csak egy a sok hajtás közül. Meg lehet csinálni jól, és ennyi pénzért ez jogos elvárás.
