teszt 41 - Totalcar

A stílus az új high-tech

Ez már csak ilyen műfaj: a több az jobb

Lehet, hogy a tipikus Harley-vásárló döntés előtt hosszasan böngészi az adatokat, elemzi a futómű képességeit, elmerül a műszaki megoldások mögötti filozófiában, de sokkal valószínűbb, hogy a Road Glide-ok kilencvenöt százalékát úgy adják el, hogy az ügyfél meglátja és fárad is a kasszához. Egyszerűen azért, mert tényleg állatul néz ki.

A legkanosabb póni

180-nál csak azért kellett elvennem, mert besűrűsödött előttem a forgalom – hát ja, van benne kraft, ráadásul a kis Ninja nem csak magára szedett bő 30% extra köbcentit, hanem még könnyebb is lett.

A GVH helyében átkereszteltetném CX-2-re

Van szebb Mazda az aktuális kínálatban? A sima 3-as szép, de nem ilyen dögösen mokány. A 6-os nagyon szép, de nem ilyen dögösen mokány. A CX-5 jó, de kicsit nagy a szemnek, valahogy kevésbé nézem ki belőle, hogy izomból átüti a kínai nagy falat. Az MX-5 pedig nem autó, hanem roadster.

Csak haladnál? Ne keress tovább!

A Honda túrarobogónak hívja a nagyobbik Forzát, de szerintem nem ilyen könnyű beskatulyázni. Inkább azt mondanám, ez az igazi többcélú motorkerékpár a harmadik évezred közepén: nem egy sportmotor, de egész vidáman mozog, nem durran szét az erőtől de szedi a lábát ha kell, elég karcsú és fordulékony, hogy városban is használható maradjon, de autópályán is képes együtt mozogni a forgalommal. Persze jól tudjuk, hogy ami mindenre jó, az semmire sem tökéletes, de aki hajlandó megkötni néhány kisebb kompromisszumot, az kézreálló közlekedési eszközt találhat benne.

Szürke Mazda 6? Van azon valami feltűnő?

Persze! Először is, hogy szürke.

Lehet ezt cifrázás nélkül is

Az első tesztkör után, látva, hogy nem csúcsfelszerelt, azt a címet akartam neki, hogy egy gazdagabb ország Vitarája, aztán leesett, hogy olyan brutális termékkínálatban élünk, hogy már T-Roc-ja is van a Volkswagennek. A Tiguan fél kategóriával van feljebb.

Ne legyél hülye, és nem lesz baj

A Tracert pozicionálni nem könnyű, pedig az utóbbi időben minden, magára valamit is adó ember hasonló motort vesz. Ilyesmikkel mennek Pikes Peak-en és nyernek ádáz körülmények között: napjainkban a sportos túraenduró lett az, ami a kilencvenes években a GSX-R volt.

Ha valami bajod lenne a Harley-val...

Ahogyan a Triumph újra tudta építeni magát a semmiből, az Indainban is megvan minden, hogy pár éven belül tényező legyen. Érdemes odafigyelni rá.

A jövő itt van, és sose lesz vége

Csak hogy elkerüljük a félreértéseket: nem azért jó, mert villanymotor, hanem mert iszonyatosan jót lehet vele motorozni, mert megvan hozzá a váz, a futómű, a fék és a motorerő.

Láttál már térdelő hipszert?

A motorgyártás egyik, ha nem legnagyobb problémája az elöregedő vásárlóbázis. A nagyvárosi kockásinges hipszterek is inkább biciklit pimpelnek, mint hogy átépített cafe racerekkel szívassák magukat a műszaki vizsgabázison. De mi van, ha a vagányság már boltban készen is kapható?

Megint a japánok csinálták meg rendesen

Háromkerekű járműhöz a motoros kapásból úgy közeledik, mintha azt direkt fogyatékkal élőknek készítenék, elvégre minek az a plusz kerék? A Niken esetében azért van ott, hogy még több tapadásod legyen.