teszt 76 - Totalcar

Túlélő

A sok-sok tűző napon eltöltött óra hatására sem repedezett meg sehol a műszerfal borítása, az igényes műanyagból készített, esztétikusan és ergonomikusan kivitelezett kapcsolók és szabályozók húsz év után is kifogástalanul működnek.

Azt hitték, ez a jövő

Mit vesz a lovag szíve hölgyének ajándékba, akinek az autózás szebbik oldalát szeretné megmutatni? Volvo 480 Turbót. Ezt hívják szerelemnek. Csak nehogy rosszul süljön el.

A Jó, a Rossz és a Csúf

Masszív rajongótábor kontra véglegesen kiábrándultak. Remek megoldások, legendás megbízhatatlanság. Pompás elődöket vizionálók, szemben az ízlésrendőrségért kiáltókkal. 440-est és 460-ast már majdnem vettem, de időben lebeszéltek. 480 turbó kéne, de valószínűleg mind szétesik, mire rászánom magam.

Okosan váltani nehéz

És mégis

Rendesen vagány

Tűzpiros, dögös sportlimuzin, megbámulják az utcán, mi az? A 2005-ös Opel Vectra GTS. Nem vicc.

Jacksont utoljára egy Versóban látták?

Miért nem kapcsolsz már kettest? Azért, anyukám, mert ez egy 1420 kilós Toyota, 1,6-os motorral, de főleg mert enyhe emelkedőn megyünk, lépésben.

Akkor szóljatok, ha már négyötven a gázolaj

Döbbenet, de igaz. A V70-est négyhengeres motorokkal is árulják, pedig ilyesmire a 850-es megszületése óta nem volt példa. Előfordult, hogy kétliteres motort kapott, de az is öthengeres volt. Aztán az is megesett, hogy máshonnan vettek dízelmotort, de az is öthengeres volt.

A nyugalom három ökölcsapása

Szíves elnézésüket kérem, ha a galériában összecseréltem a képaláírásokat. Így három nap múltán fogalmam sincs, melyik új Volvo melyik. Köszöntsék egyforma szeretettel az új Volvo V50, V70 és XC70 kombikat.

Ennyire szépen öregszik egy Opel?!

Vegyünk egy mind valósabbnak tűnő összevetést: van kétmillió forintunk egy Opel Vectrára. Ki is szemeltünk egy jól kistafírozott példányt a kifutófélben lévő, tehát akciós árú darabok közül. És ekkor kiderül: nem ad hitelt a bank. Maradjunk annyiban: van autóra kétmilliónk.

Játsszunk dzsémszbondosat!

Ó, a fene essen ebbe a tötymörgésbe, itt ülök negyed órája egy vérmes V8 mögött, és a motor még nem is pörgött háromezer fölé. Mit bánom én, ha szívbajt is kap a tulaj: most lemaradok, és kihúzatom dadogásig! Ki tudja, ülök-e még valaha igazi Astonban!

Különkiadás

Soha kevesebbet tonnánként 100 lóerőnél! Azért sem hátrálunk meg, nem győzhetnek az autóstársadalmat szipolyozó senkiházi ingyenélők! Egyben biztatás a kitartóknak, akik hajlandók elviselni a tisztességes motorú járművükre kivetett, egyre növekvő sarcokat.