turbo 8 - Totalcar

Nagy. Gyors. Takarékos. Kell több?

Mindenhez hozzányúltak, amit az előző Insigniában csúnyán lehúzott mindenki, méghozzá értő kézzel. Ami még jó hír: a design maradt ügyes, az ár emberi ésszel értelmezhető.

Megvan, mi lesz a legerősebb villany-Porsche neve

Ragaszkodnak a szintlépcsőknél bevett névadáshoz, még ha az egy villanyautónál hülyén is hangzik.

Az M4-es BMW itt érett be

Senkit ne tévesszen meg, hogy a kupé M3-as BMW-t M4-nek hívják, még mindig állandó viszonyítási pont. Ikerturbós sorhatosa az egyik legjobb modern sportmotor, a Competition Package kivitelben egy kicsit még tovább finomítva. Ilyen volt a TV adásban.

Minden motoron turbó lesz!

Rendes dízel régóta nincs turbó nélkül, most pedig már a benzineseken is gyakori. Bár a név nem változott, a feltöltők is folyamatosan fejlődnek, a korszerű turbók elektromosan működtetett változó geometriás egységek, amelyek javítását már nem lehet a sufniban elvégezni.

Suzuki-Suzuki, turbós-turbós

Itthon a Suzukit a legtöbben az elnyűhetetlen szívó benzinmotorokkal azonosítják, pedig a japán belpiacon tekintélyes tapasztalatot szereztek a turbós motorok terén is. Meglátogattunk valakit, aki házilag turbósította a régi családi Swiftet, és megmutattuk neki az új turbós Vitarát is.

A Porsche is háromturbós motoron dolgozik

A BMW készített ilyet elsőként, de csak idő kérdése volt, hogy másutt is elkezdődjön a turbófeltöltők szaporítása.

Ettől aztán hasra ST!

Vincent Van Gogh 1888-ban levágta a jobb fülét és megőrült. Viszont ezután következett a talán legtermékenyebb időszaka: 150 képet festett, tehát a csonkulás nem ment a teljesítménye rovására. Ugyanígy nem lett attól rossz a Fiesta ST, hogy mostanra már csak háromhengeres a motorja.

Menőn innen, luxuson túl

Ránézésre már-már BMW, és itt nem a kis 3-asra gondolok, hanem inkább az 5-ösre, ami nem csekély formatervezési bravúr, hiszen az Insignia maradt elsőkerekes. Ha az extrafelszereléseit nézem, akkor is messze a régi Insignia övén felül üt – viszont csak egy nyamvadt, 1,5-ös benzinmotor van benne. És ez talán nem is olyan nagy hiba, mert nem is olyan nyamvadt.

Turbó V6-os, mi baj lehet?

A 150 forintos benzin mellékhatásai

A V10-es BMW M5 leforogja a 9000-et, éppen csak nem veri telibe a szemből érkező 350-es kétütemű quad. Azért kisebb csoda, mert a quad két első kereke úgy 200 méter óta a levegőben van, a zsoké amúgy is felsőbb hatalmakban bízik, hiszen összes védőfelszerelése egy póló. Az út menti dűnének nekifut egy tiltáson dadogó V8-as Land Cruiser, négy burnuszos arc horgászszékekből drukkol neki. Az ománi délutánoknak megvan a hangulata.

Nissan 300ZX, Bugatti sebességgel

985 lóerő kellett a 420 km/órás tempóhoz, ráadásul most eladó.

Öt ok, amiért hamarosan turbómotorod lesz

A motorok méretcsökkentését mindenhol máshogy értelmezik, Amerikában például a szívó V8-asok helyett lett elfogadott a turbós V6-os, az öt-hathengeresek helyett pedig már elég négy henger, egy vagy két feltöltővel. Európában viszont egészen picike motorok tűntek fel a fogyasztáscsökkentés jegyében, és úgy tűnik, a tömegmárkáknál is ez jelenti a jövőt.