ujauto 42 - Totalcar

Lehengerel terepet, ellenfelet, mindenkit

Formájában a régi modellt idézi, de ha menni kell, köze sincs a múlthoz. Ám a jövő problémáira nem ez a válasz. Repedés keletkezett a térben, melyet egy gőzölgően friss Land Rover Defender tölt ki a horizontig.

Az autózás eleje és vége

Mostanában sokat gondolkoztam azon, hogy az a tény, hogy az újságírói szakmát választottam, mennyire párhuzamosítható a személyiségemmel. Szerintem a jó újságíró egyik legfontosabb ismérve, hogy cikkei nyomán általában legalább két lövészárokból zúdul rá a golyózápor. Ha jobban belegondolok, ez a betagodózástól való távolságtartás az életem legtöbb helyzetére, döntésére igaz is. És akkor megjelent a szerkesztőségi listán egy számomra eddig kimaradt műfaj, a Mazda MX-5 RF tesztautó, én pedig sejtettem, hogy ezúttal nem lesznek itt lövészárkok.

Egy BMW-nek ilyennek kell lennie

Te is és én is azt mondjuk, hogy ma már nem gyártanak jó BMW-ket. Ez nem igaz. Csak sokkal könnyebb ezt szajkózni, mint elfogadni a tényt, hogy a tényleg penge BMW-kre sosem lesz pénzünk.

Mazochista kéjmámor

Kölcsönadni ezt az autót olyan volna, mint átengedni egy éjszakára a barátnőmet. Ez lehetetlen, meg kell értened - mondja BB. Persze, persze - mondom én, lesütött tekintettel, a szám szélét rágva. Utasként eltölteni két órát a 911 Turbóban pedig olyan, mint összezárva lenni a meztelen Pamela Andersonnal egy doboz Viagra elfogyasztása után - kényszerzubbonyban. Példás önmérsékletet kíván, elviselhetetlen, de így is felejthetetlen élmény.

Nem sajnálod bevágni a szerszámosládát

Funkció a forma felett. Lehetne ez is az új Toyota Proace City Van mottója, és nem azért, mert csúnya, sőt. Viszont a burkolatlan raktér és a kőbalta beltér azt sugallja, hogy csak addig akarod használni, amíg le nem jár a munkaidő.

Kezdem látni a terepjárót

Azt hittem, ezt majd nem fogja megérteni a magyar piac, aztán kiderült, hogy de.

Akkor a Corsa most francia vagy német autó?

Ez a Corsa eddigi legjobb változata. Nincs ebben nagy csoda, a fejlődés ideális esetben valami ilyesmi, mindig egy kicsivel jobbat kell csinálni mint az előd. Persze az előző sem volt rossz, épp csak semmi olyat nem nyújtott, ami kiemelte volna a kategóriából, közepes versenyzője volt az eleve sokak által elalibizett kisautó-osztálynak: nem volt olyan tüchtig, mint egy Polo, nem volt olyan jól vezethető, mint egy Fiesta, nem rakták össze annyira, mint egy i20-at. Egyszerűen minden tekintetben az átlagot nyújtotta. Még a cikk elején lelőném: az új Corsa ugyanilyen stabilan hozza a középszert, csak ahogy a világ előrébb lépett, a Corsa eggyel magasabb színvonalon átlagos.

Megy olyan jól, mint amilyen piros

A kis Toyota crossover zajos siker, úgyhogy nem sokat módosítottak rajta, épp csak új motort kapott. Ez tökéletesen illik a koncepcióba, de a kempingezésről le kell miatta mondanunk.

Bugsy majdnem vega lett

A BMW X5 nagy autó, igaz, teszteltem már ilyet Amerikában, és az első supermarket-parkolóban kiderült, hogy ha egyik oldalról egy Escalade, a másikról egy GMC Yukon áll mellett, rögtön ésszerű méretű autóvá változik. És ha még ráadásul hibrid is...

Megeszi a TDI-t, de még a 3-as Priust is

Szerettem a Golf 7-est, naná, erre tényleg szívből tettem jó sok pontot a három évvel ezelőtti Év Autója-szavazáson. De a Toyota Priust néhány apró hiányossága mellett is az egyik legzseniálisabb kocsinak tartom. Erre itt van ez. Mindenből a legjobb.

Valamit rosszul csinálok?

Megérkezik a zöld rendszámos BMW, megtankolod a konnektorból és élvezed a nemtankolást. Az első harminc kilométeren, hiszen egy hasonló autónak minimum 25-öt kell elmennie elektromos módban a spéci rendszámért. De mi lesz utána?

Van, amikor jobb a dízel?

Bud Spencer a fekete nehézsúlyú profik világában. Föléjük tornyosul, elkapja öklöző kezüket, majd barátságosan odébb tolja őket. Kilóg mind közül, nem lehet nem szeretni.