ujauto 72 - Totalcar

A következő autód ilyen lesz

Feltéve, hogy a mostani még nem ilyen: a SUV-k divatja mindent elsöprőnek látszik, az idén még az Év autója címet is a Peugeot 3008-as nyerte. Fontos újdonság még a Seat Ateca, ellenfelük a kategória két régebbi harcosa, a Kia Sportage és a Nissan Qashqai.

Suzuki még nem volt ennyire jó

Nyomj resetet az agyadon, mert eljött a pillanat, amikor nem szükségautóként kell gondolni egyetlen Suzukira sem. Nem túlhordott modell, nem városi szükségkocka, amit olcsóért lehet a nép közé szórni, hanem igazi, kívánatos, valódi formatervvel rendelkező kiskocsi, ami ha kell, megy – és közben nem tudod benzinzablására kényszeríteni. Tényleg mindenki elmehet a fenébe, aki a CO2-re és Euro6-ra hivatkozva gyártja a szánalmas, lassú és borzalmas hangú vackait.

Hogy mit eszek én ezen??

Hú, de szeretem én ezt az autót.
30 perc.
Hú, de szeretem én ezt az autót.
30 perc.
Azt a leborult hétszentségit, de jó ez az autó.
30 perc.
Ó, BMW, hogy rohadnál meg, hogy jönnek össze ott ilyenek?!

Mindenkiből kihozza az állatot

Az intimitást a súly öli meg, ezért lyukadunk ki mindig oda, hogy a könnyű autó jó. Mert rakhatunk nagy és erős motort bármibe, ha a súlya lecibálja a kanyarívről, vagy elfőzi a féket. Viszont mára az autók többsége nehéz, állítsanak csak egymás mellé egy I-es Golfot és egy VII-est. Az autóink kitartóan nőnek, miközben mi, akik vezetjük őket, ugyanakkorák vagyunk, mint 40 éve.

Végre egy hibrid, ami kéne!

Egyszerűen nem nyomták meg a gombot a fejemben. Mindig becsültem a hibrideket, azóta, hogy az első, japán feliratokkal teli, jobbkormányos Prius I-est vezettem Zuglóban, a Motor-Presse szerkesztősége mellett, s mindig úgy gondoltam, aki skót, és sokat jár városban, annak ésszerű választás egy dízellel szemben. De mostanáig ezt a spórolás diktálta kényszert olyan szűkítésnek éreztem, mint ahogy a szociautó-tengerből régen az ember a faros Skodát választotta, mert keveset evett, és legalább volt hozzá alkatrész. De a C-HR, az már minimum egy 110R Coupé. Arra lehet végre vágyni.

Kivételesen ne az autót nézzék

Szó lesz itt egy olyan 3008-asról, amilyet még nem vezettünk, mellesleg tényleg elég más, mint amit láttunk – ez itt a széria teteje. De nem ez a lényeg, hanem az összes egyéb, ami a cikkben van. Egy kicsit más autóteszt jön, mint szokott.

Már majdnem értem

Értem én a divatot, de nem szeretem – ám ne fullasszunk pocsék poénba egy bimbózó tesztet. Csakhogy sokáig nem láttam más okát annak, miért veszik akkora mennyiségben a kis Opel-SUV-ot. Ha valamikortól, akkor talán mostantól érdemes rá figyelni.

A Ford Daciája

Láttak már olcsó mobiltelefont nagy, neves gyártótól? A Ford Ka+ ugyanez, csak járműben. Azonnal látszik rajta a spórolás, minden részletében olcsónak hat, közben mégis autónak érezni.

Ez kell neked, csak még nem tudsz róla

Amikor a Kia Rio 1999-ben megérkezett a piacra, olyan volt mint az esetlen cserediák. Már első ránézésre is lejött róla, nem ez a természetes közege. Kicsit különc, kicsit ügyetlen, de tudja a dolgát, és szorgalmasan el is végzi. Látszott az igyekezet, a 2005-ben bemutatott második generáció megkezdte a beilleszkedést, a harmadik Rio pedig már az osztály jó tanulója volt, a szigorú tanárok is elfogadták – ha viszont az osztályzatot eladási adatokban fejezzük ki, az eminensekkel még nem tudott versenyezni. Idén betölti a tizennyolcat, érettségi előtt áll, ezért megint összekapta magát.

Gyengéden állon vág, és seggre ülsz

Hűvös januári reggelre ébredt a német kisváros. Joachim von Durchschnittlich jól megszokott mozdulataival, szigorúan föntről lefelé gombolta kedvenc ingét. Kicsit izzadt a tenyere, a reggeli kávé elszürcsölése után hevesebben vert a szíve, amikor elindult kombi A4-ese felé. Eljött a nap, ahogyan ötévente mindig: betolja az Avantot és befizet egy nullkilométeresre. Már csak megszokásból is.

Egyszerűen KELL

Van valami tenyérbe mászó a Toyota reklámjaiban. A C-HR-éig az Aurisé volt a kedvencem: ne hallgass a kritikusokra, légy önálló, hallgass inkább ránk, nem is olyan szar ez. A C-HR kampánya sokkal nagyobb volumenűnek tűnik, de az óriásplakátokon álmélkodó modellek sajnos úgy néznek ki, mint akiket csak úgy nagyjából válogattak össze egy stockfotó-bázisból, az álmélkodó címkés képek közül. Ilyen autón eleve nem így álmélkodnak: tudom, mert a CH-R-től tényleg szinte mindenkinek leesik az álla. Nekem is.

Mos, főz, még a tetkó is jól áll neki

Ezt az autót valószínűleg a százötvenezredik tesztnél sem unnám, pedig erről a 120 lóerőről aztán senki se mondja nekem, hogy „ez aztán köpi a tüzet öcsém”. Az új csipkebugyi hozzátesz persze az örömhöz, de csak egy halvány mosolynyit.