A kétféle problémám fordul elő az autóval, mindkettő véletlenszerű időközönként:
- Az alapjárat teljesen stabil, viszont gázadáskor mintha iszapba lépnék, le akar fulladni az autó, csak erőteljes gázpedál nyomásra kap erőre, ennek következtében elég kenguru módjára lehet csak menni vele.

hirdetés

Kedves Autódoktor,

A kétféle problémám fordul elő az autóval, mindkettő véletlenszerű
időközönként:

- Az alapjárat teljesen stabil, viszont gázadáskor mintha iszapba lépnék,
le akar fulladni az autó, csak erőteljes gázpedál nyomásra kap erőre, ennek
következtében elég kenguru módjára lehet csak menni vele.

A tank és az AC pumpa közti slagot ellenőrizni kell, nincs-e rajta valahol repedés, vagy bilincshiba. Nagyon valószínű a porlasztódugulás. A karburátor valószínűleg nyakig van szeméttel, ki kell takarítani.

A fenti gyógymóddal valószínűleg a második probléma is megszűnik.

Az autó típusa 1984-s évjáratú Opel D Kadett (kocka), 1.3S benzines,
katalizátor nélküli motorral.

Megbízható darab amúgy, csak ezen rángatózások során a váltó és az
erőátviteli dolgok is eléggé meg vannak viselve (1. sebességfokozatban
csikorogtatja a kereket), így szeretnék megoldást találni a problémára

Segítségét előre is köszönöm, egy kíváncsi tulaj:

(zsenya@gamax.hu)

U.i.: A közeljövoben szeretnénk vásárolni egy 5-6 éves Opel A Vectrát 2.0i
(115 LE), 2.0 16V (150 LE) vagy V6 (170 LE) motorok valamelyikével. Kiváncsi
lennék a véleményére, melyik motorral kapnánk a legmegbízhatóbb modellt. Nem
sürgos, így megvárnánk a legjobb vételt.

A 2.i nyomatéka a legjobb a kategóriájában. Az injektor miatt elég takarékos, magasabb fordulaton is jó a fogyasztása. A nyolcszelepes motorváltozat nyomatékosabb, komfortosabb. A 16 szelepes is megbízható, de kicsit rövidebb élettartamú, nagyobb köztük a töröttek aránya is.