Golf I, Peugeot 306, Renault 19

hirdetés

Az autó Golf I. 1982.évjáratú 1500cm
benzines /karburátoros/.

A problémám a következő:

-Minél hidegebb van, annál rosszabb a hidegindulás.
Azaz némi pedálpumpálás után beindul az autó, a szívató is
megy, de pár mp. múlva a fordulatszám visszaesik, zakatol
az egész motor. Ilyenkor elindulni is nehéz, rángat az autó,
még a fék is kemény. Ezért pár percig járatnom kell az
autót, és fokozatos gázfröccsökkel kitisztul a motor járása
a szívató is működik. A szívató leállása után az alapjárat
borzalmas, pár kilométer után már jobb, de ekkor sem az
igazi. Most nyáron lett a hengerfej felújítva, de a
jelenség megmaradt, a gyertya kábelek jók, négypólusú Bosch
gyertyákat is beraktam. Mit érdemes javítani:

- a vákuumrendszert rendesen bekötni /a szerelők nem igazán
akarják ezt, valószínűleg kényes probléma számukra/

- az AC pumpát cserélni, kitisztítani a karburátort
Az autó különben melegen jól gyorsul,megfelelően működik.

Mindenképpen vagy a vákuumrendszer hibás bekötése, vagy a karburátor hidegindító rendszerének hibája a problémaforrás. Amennyiben vízhőmérséklet-érzékelős az automata szivató, érdemes kikötni, egyszerű átfolyatással megnézni, átfolyik-e rajta a víz. Ezen felül a probléma a hidegindító rendszerben több okból is eredhet. Látni kéne a rendszert, sok minden lehet, de az említett kettő a legvalószínűbb.

'96-os Peugeot 306-osom szokta művelni az alábbi dolgokat:

-1esbe váltáskor a kuplung felengedésénél lemezzörgés-szerű hangokat hallat a motor felől.
-300 kg terhelés felett hátulról nyikorgást hallok.

Valószínűleg valami lelazult kipufogó-tűzvédő lemez zörög. Vagy valamilyen borítólemez.
A nyikorgás lehet lengéscsillapító, szilentblokk - ezt így távolról lehetetlen megítélni.

Tisztelt Autódoktor!

1990es Renault19-em néhány hete alapjáratban sípoló hangot ad. Amint a
motor magasabb fordulatszámon jár, a hang megszűnik, azonban
alapjáratban ismét visszatér.

Egyes kollegák szerint valószínűleg az ékszíj, de érdekelne egy szakértő
vélemény is.

Elsősorban tényleg az ékszíj lehet: utánfeszítéssel gyógyítható. Amennyiben az ékszíj nem laza, próbálkozzon egy kevés szilikon spray ráfújásával, mert a túl száraz szíj is csúszik, nem tapad rendesen. Kisebb a valószínűsége, de nem zárható ki egy kezdődő vízpumpa-gond, vagy generátor-csapágy fáradás.

A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez.

A totalcar telefondoktora:

Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.