Üdv!
Arcpirítóan olcsón mérik az első szériás Phaetonokat. A 4,2-es motorral szerelt verziókkal szemezek, bár a W12-es 6,0 felé is kacsingat a hedonista jobb szemem. A tiszteletteljes kérdésem, hogy a benzines Phaetonokat, mint olyan szabad-e venni?
Jelenleg egy 2002-es BMW 535i-t használok, a fogyasztástól nem tartok, viszont a fenntartás jelentene-e hiperugrást a mostani éves 500 ezer - 1 millió forintos éves költséghez képest?
Köszönöm a választ.
Üdv
János
Kedves János!
A 2002-es 535-ben rendes motor van, és örüljön neki. A VW-nek nem jött be a Phaeton, mert fölösleges volt a konszern palettájára még egy A8-as. Bele is buktak szépen. Azért olcsó, mert eladhatatlan. Időnként nálam is próbálkoznak, hogy becserélnék a Phaetonjukat, mert nem tudják eladni máshogy. Ha vesz egyet, azzal csinál egy ünnepnapot az eladónak. A 6,0 literes motor két VR6-os motorból készült, és én nem bízom az ilyen túlbonyolított dolgokban. Semmi tapasztalatom nincs vele, és nem is lesz, mert ebben az életben nem fogok ilyet venni.
Olvasson utána a fórumokban. Egy biztos, horror lesz a szervize, mert ehhez nem talál utángyártott vagy bontott cuccot a neten. A 4,2-es motor vezérlését valami fütyi áttervezte, és a vezérműszíjat láncra cserélte, ami kb. 150-160 ezret bír. A cseréjéhez ki kell venni a motort a helyéről, mert a vezérlés nem elöl van, hanem hátul. Ja, ha jól tudom megvan az egész potom 650 ezer körül, és célszerszám kell hozzá meg szerelő, aki látott már ilyet közelről. Miszlikbe szaggatnám a diplomáját, és húsz év saját zsebből fenntartásra kötelezném azt, aki megtervezte és gyártásba engedte az összes ilyen szart. Senkiháziak kezében van a popszakma!
Üdv:
