A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi tesztautónk szerepel rajta.
Tisztelt Olajdoktor!
Egy Suzuki S-Cross (1,4 literes, lágy hibrid) tulajdonosa vagyok, és olajcsere előtt állva utánanéztem a piacon kapható olajoknak. Tudom, hogy a karbantartási kézikönyv Ecstar olajat ír elő (javasol), de a torpanásos hiba miatt (ami másoknál is előfordult) egyéb más olajat szerettem volna kipróbálni.
Japán autó - japán olaj alapján két olajat találtam, amik látszólag csak árban különböznek. Az egyik jelölt az Eneos X Ultra 0W-20, a másik az Eneos X Prime 0W-20. Mindkettő leírása és megadott paraméterei szerint az autómhoz megfelelő, sőt segítenek megelőzni a káros, alacsony fordulatszámú előgyújtási (LSPI) eseményeket.
Az előbbit egy webshop kifejezetten ajánlja Suzukikhoz. Az utóbbi néhány ezer forinttal drágább, ám szinte szóról szóra megegyezik a leírása. Gondolom az olaj adalékai miatt eltérő az ár.
Milyen kockázata lehet annak, hogy a drágább olajat választva, egy plusz adalék esetleg nem kompatibilis a motorral és esetleg kárt okoz? Lehetséges-e, hogy a drágább olajat választva hosszabb távon is meg tudom védeni a motor állapotát?
Válaszát előre is köszönöm!
Üdv: László
Kedves László!
Válaszomat úgy adom, hogy feltételezem, hogy a K14D kódú motorra szerelt Suzuki S-Crossról van szó (ha nem akkor kérem adjon pontos évjáratot). Első körben érdemes megemlítenem, hogy a torpanást biztosan nem az olaj okozza. Szoftveres vagy üzemanyagellátásbeli lehet a gond. Ennek érdemes külön utánanézni.
A motorolajnál a specifikáció a döntő fontosságú. Az LSPI kiküszöbölése az API SP megjelenése óta biztosított, ezt minden olaj tudja, ami legalább API SP. Mindkét olaj megfelel az autó előírásának, ezt nem is szükséges továbbgondolni. Sőt, sok olajat fog találni a piacon, ami megfelel.
A két Eneos terméket összehasonlítva azok nagyon nem egyformák, ha mélyebben utánanéz. Az X Prime viszkozitása mindkét szabványon vizsgált hőmérséklet esetén alacsonyabb. Természetesen mindkét érték osztályon belül maradó mértékű! A viszkozitási indexe jelentősen magasabb az X Prime-nak. Ezt leginkább úgy tudnám leírni, hogy az a hőmérsékletingadozások ellenére kiegyensúlyozottabban, stabilabban viselkedik. Ez a bázisolaján múlhat leginkább. Számomra ez azt jelenti, hogy ez egy komolyabb bázisra felépített termék. A Prime dermedéspontja kicsit alacsonyabb, ami hidegindításnál jelent előnyt.
Tehát látjuk, miért drágább és azt is, hogy egyáltalán nem egyezik a két termék mélyebben vizsgálva pusztán a technikai információk alapján. Az utolsó előtti kérdésére nehéz válaszolni, mert mindkét motorolaj képtelen kárt okozni a motorban. Az is képtelen erre, ami most benne van. A motor állapota bármelyikkel garantált, de a fentiek figyelembevételével az X prime-ot javaslom, ha ennek egyéb akadálya nincsen.
Remélem tudtam segíteni.
Üdv: Olajdoki
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
