Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A cikk borítóképe illusztráció. - Forrás: Mitsubishi.
Kedves Olajdoktor!
Vásároltam egy ismert előéletű 2013-as évjáratú Mitsubishi ASX-et. Elsőkerekes, 1,8 literes, 150 lóerős DI-D dízelről van szó 4N13-as motorkóddal. Korábbi olajcseréknél 5W-30 olajat kapott, a futásteljesítménye 190 ezer kilométer.
Legutóbb leömlőrepedés javításakor ki lett takarítva a szívóoldal és az EGR, eléggé el volt kokszolódva. A kézikönyve SAE 0W-30 vagy SAE 5W-30 olajat enged, ACEA C1, C2, C3, C4 vagy JASO DL-1 jóváhagyással. Elég megengedő, kicsit elvesztem benne.
Milyen típusú olaj lenne a legjobb választás, ha DPF szűrőt és a motort szeretném óvni, valamint a kokszosodást csökkenteni?
Ha JASO DL-1 választom, csak 5W-30 olajat találtam. Érdemes váltani 0W-30 olajra? Akkor melyik ACEA volna jó? Tudna ajánlani márkát is?
Válaszát előre is nagyon köszönöm!
Üdv: Zoltán
Kedves Zoltán!
A kézikönyv ebben az esetben valóban elég megengedő, de a lényeg jól látszik belőle: ebbe a motorba DPF-kompatibilis, alacsony hamutartalmú olaj kell.
Az ön által leírt motorolaj előírásból következik, hogy tehát nem egyetlen konkrét olajról van szó, hanem több, a részecskeszűrőhöz is illeszkedő lehetőségről.
Mivel az autó ismert előéletű, eddig is 5W-30 olajat kapott, és most már 190 ezer km van benne, én nem váltanék csak azért 0W-30-ra, csak mert a gépkönyv azt is megengedi. A 0W-30 hidegindításnál elméletben adhat némi előnyt, de a mi éghajlatunkon ez nem akkora különbség, hogy emiatt érdemes legyen eltérni a bevált 5W-30-as iránytól.
Így továbbra is egy jó minőségű 5W-30-as, DPF-kompatibilis olajat javaslok. Első körben azt ami eddig volt ha azzal problémamentes volt a működés. Ha nem tudjuk mi volt akkor ha már japán akkor legyen a JASO DL-1 5W30 amit talált. legyen az bármi is.
Ha már felmerült akkor fontos egy kis kiigazítást tennem. A kokszosodást önmagában az olaj nem fogja megszüntetni.
Abban sokkal nagyobb szerepe van az EGR működésének, a használati módnak, a rövid utaknak, és annak, hogy az autó időnként rendesen bemelegedve, terhelésen is menjen. Az előírásoknak megfelelő alacsony hamutartalmú ahhoz szükséges, hogy a DPF megfelelően működjön.
Üdv: Olajdoki
További cikkeink
Címlapról
