| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
|
|
 |
| Gázolási rizikófaktor |  |
|
|
|
Teszteredmények:
Frontális 13(81%) Oldalsó 16(89%) Összesítés 29(85%)
 |
|
| |
 |
Mérete ellenére az autó teste erős és ellenálló, és az alkalmazott emberrögzítési megoldások (överő-határoló, övfeszítő, hárompontos övek, légzsákok elöl) a maximális biztonság jegyében látják el funkciójukat. Az oldalsó ütközésre kapott pontszámok jól alakultak, de a bábu feje a baleset végére kilógott az ablakon, és bár különösebb ütés nem érte, egy valódi karambolnál ennek jóval súlyosabb következményei lehetnek. Az NCAP vizsgálat időpontjában a Toyota még nem készült el a saját fejlesztésű gyermeküléssel, de a rögzítési pontok minden autóban megtalálhatók, és a légzsák/gyermekülés-elöl kombináció veszélyeire figyelmeztető matricák jó minőségben és jó helyen találhatók. Sajnos a gyalogosok védelme úgy tűnik még egy következő lépcsőfok lesz az autógyártók biztonsági fejlesztéseinek sorában, ezen a téren még a Yaris sem tudott az átlagosnál jobb eredményt elérni.
További cikkeink
