A Saab nem viccel.
Az ígéretes unlimited koncepció szellemében alkotta meg legújabb
budapesti bemutatótermét és szervizközpontját. Időszerű volt a
fejlesztés, a régi Klapka utcai fészek már kicsit szűkös és elavult
volt. Az új Könyves Kálmán körúti épület a jövő technikájával
felszerelt, talán már túlságosan is tágas bemutatóhely lett.
A sajtótájékoztatón megtudtam, hogy a határtalanság a zónákra
osztott területeket jelenti. Arculati zóna, információs zóna,
adminisztratív zóna, termék zóna és így tovább.
Svéd koncepció, érezhető amerikai hatással.
|
A Saab szalon zónáit tisztességesen ellátták folyadékkristályos
monitorokkal, így Saabos információk habzsolásával múlathatjuk a
várakozás keserves perceit. Persze, csak ha várakozásra vagyunk ítélve,
egy szerviz vagy apróbb javítás alkalmával. A szervizben kamera tekint
körbe, így izgatottan figyelhetjük a javítási folyamatot a szalon
plazmamonitorán.
A szalonnyitó rendezvénynek részét képezte egy olyan esemény, ami
talán még az új szalon bemutatójánál is érdekesebb volt.
Hivatalosan leleplezték az új Saab 9
3 Convertible-t Magyarországon. Hallottunk róla, vártuk
nagyon és nem csalódtunk. Illetve én nem csalódtam. Olyan, mint a
képeken. Nem szeretnék a sajtóanyag nagyszerű hasonlataival élni, de a
fő mottó: a "több mint kabrió" szlogen valóban fedi a valóságot.
A külső továbbra is megosztja a Saab tábort. Szerintem a
klasszikus 900-as kabrió egyéniségének a nyomába sem ér, de az apró
részletek és a technikai megoldások, melyek a prémium kategóriában
kiemelkedővé teszik a 93 kabriót, valóban minden elismerést
megérdemelnek.
Remélhetőleg a közeljövőben testi-lelki valójában is
megtapasztalhatjuk az autót, így most csupán röviden nézzük, miben jó
az új Saab kabrió:
Tető:
20 másodpercnél rövidebb nyitási idejével a prémium kabriók
leggyorsabb teteje. A távirányítóval is nyitható, teljesen automatikus,
hidraulikus rendszer nem igényel kézi rögzítést és - különleges módon -
akár menet közben (max. 30 km/h) is működtethető. A háromrétegű tetőt
vízelvezető szegéllyel varrják. Az eddigi öt rögzítési pont helyett
hatot alkalmaznak, így szebb az íve, és feszesebb is lett. A
légellenállási alaktényezője: Cd 0,34. A súlycsökkentés érdekében a
tető komplett váza könnyű magnézium ötvözet. A tető belső kárpitjának
színe a hagyományoktól eltérően a belsővel harmonizáló, világos anyag.
A tető felhúzott állapotában helyet szabadít fel a csomagtartóból, ez a
Saab CargoSET rendszere.
A tető alatt:
Az első ülések a kabrióknál szokatlan, integrált biztonsági övvel
készültek. A villanyos ülés beszállásnál elektronikusan előre csúszik,
segítvén a hátulra szorultakat. Ha nem szeretnénk bőrt, akkor lehetőség
van textil üléskárpitra, melyek speciális vízlepergető bevonatot
kaptak. A digitális klíma tizenegyféle kézi beállítással működik, akár
leengedett tetőnél is. Gyárilag kiépített Bluetooth rendszer segíti az
autó kommunikációját a telefonnal és a tenyér- vagy számítógéppel.
A vas:
A karosszéria nem egy fedett átalakítás, hanem már eredetileg is
kabriónak tervezték. Nagy- és ultraszilárdságú acélszerkezeti részekből
felépülő dupla vázra épül, és elődjéhez mérten háromszoros
csavarállóságot produkál. Az erősített szélvédőkeret 2,2-szer akkora
súlyt bír el, mint maga az autó.
A vas alatt:
ReAxs passzív hátsókerék kormányzás, négylengőkaros hátsó futómű,
mechanikus fékasszisztens (MBA) jár alapfelszerelésben. Továbbá egy
halom hárombetűs - ESP, EBD, CBC, TCS - dolog is megrendelhető.
A vasban:
Teljesen alumínium ötvözetű, 175 vagy 210 lóerős, kétezres
turbómotor, ingás zajelnyelő motorfelfüggesztéssel. Hat vagy ötfokozatú
kézváltó, a kényelmesebbeknek ötfokozatú automata, kormányról
vezérelhető Saab Selectronic funkcióval.
Biztonság:
Több mint hatezer valóságos balesetet elemeztek a fejlesztés
során. A hátsó ülés mögül kipattanó bukócsövek, valamint az erősített
szélvédőkeret megnyugtató biztonságot ígér. Az aktív fejtámla (SAHR) a
hátulról érkező ráfutásos csapás ellen védi a nyakat. A frontlégzsákok
felfújódáskor figyelembe veszik az ütközés erősségét, a testhelyzetet
és azt, hogy be volt-e kapcsolva az öv. Az első ülésekbe kétfokozatú
oldallégzsákokat integrálták.
Egy szép szalonban egy sokak által szépnek mondott kabriót láttunk.
Felszereltségében és az ígért menettulajdonságokban valóban kiérdemli a
"több mint kabrió" jelzőt.
Egy dolog van talán, ami elriaszthatja a szabadságra vágyókat:
az, ami a pénztári zónában történik. A 9-3 Vector Convertible 1.8t 150
lóerővel 11 890 000 Ft-ért, a 9-3 Vector Convertible 2.0t 175 lóerővel
12 590 000 Ft-ért, a 210 lóerős Aero pedig 13 690 000 Ft-ért hozható
el.
További cikkeink
