Az Audi A4 2008-as kiadása maximálisan teljesíti a kategória
biztonsági elvárásait – és az esetében ezek nagyon magasak. Így a
felnőtteket kiválóan, gyermek utasait jól védi. A gyalogosokkal már
keményebben bánik.
| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
|
|
|
| Gázolási rizikófaktor |  |
|
 |
|
|
| Gyermekbiztonsági védelem |  |
|
|
|
|
Teszteredmények:
Összesítés: 34
Frontális: 14 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 2 Oszlop: 2
Gyermekbiztonság: 41
Gyalogosbiztonság: 14
 |
 |
 |
| Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén |
Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén |
Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén |
A nagy családi járművek körében szinte már unalmasan jók az
eredmények, és most az új Audi A4 is beállt az ötcsillagos sorba. Igaz,
a frontális ütközésre nem kapott maximumot, de a
biztonságiöv-figyelmeztetés, az oldalütközés, sőt, még az
oszlopramászás is maximális pontot hozott, így jogos az öt csillag.
Stabil utascellával vészeli át a 64 km/órás ütközést a vizsgált 1,8
literes, turbós, benzines verzió, adaptív első légzsákjai jó ütemben
fúvódnak föl majd eresztenek le. A biztonsági alapfelszereltség
természetesen jó, egyedül a kormányoszlopra telepített térdlégzsák
hiányzott belőle, valószínűleg emiatt nem lehetett teljesen zöld
emberke a vezető védettségét jelző ábrácska. Az utas védelme viszont
szinte tökéletes.
Az oldalütközés az 50 km/órával érkező autót szimulálja – itt az
A4-es tökéletesen teljesít. Érdemes megnézni a belső felvételen, hogy a
magas oldalperemű biztonsági gyermekülés mennyire jól megakadályozza,
hogy a hároméves gyereket modellező dummy oldalra kiforduljon a
székből. A legnagyobb meglepetést az okozza, hogy a szigorú tesztelők
elégedettek az Isofix-csatlakozások jelölésével, amire nem sok példa
akadt eddig.
Ami az oszloptesztet illeti: a magyar buherálók ugyan simán eladható
állapotba hoznák a roncsot, annak ellenére, hogy jól látszik, mekkora
alakváltozást szenved a kasztni. Nem véletlenül totálkár egy ilyen
baleset a németeknél.
A gyalogosok védelmére már kevésbé jó. A lökhárító ugyan elég puha,
nem töri miszlikbe a lábat, maximális pontot hozva, viszont a
motorházfedél elülső éle olyan kemény, hogy egyetlen egyet sem kapott.
Maga a fedél itt-ott jó védelmet ad, a széleinél viszont rosszat, így
két csillagnál nem érhet többet ez a versenyszám.
További cikkeink
