Franciás daliával éledt újjá a Micra, hozzánk is megérkezett
Biztos alapokat választott a Nissan az új Micra építéséhez, ha valamibe, akkor a Reanult 5-be most rettentő nehéz belekötni, egy jó árral pedig ügyesen a Micra felé terelik a vásárlókat.
Közzétéve:
2026. 03. 13. 16:34
Hozzászokhattam volna már, mégis minden alkalommal meglep, hogy a modellbemutatók jelentős részben már nem az újságíróknak szólnak. Azoknak a végtelenül sarkos véleményt alkotó majmoknak, akik csak azért jönnek, hogy nyitogassák az ajtókat, nyomkodják a gombokat és cibálják a műszerfal teljesen irreleváns pontjait. Beleüljenek öten, mikor kettőnél több főre ekkora autókat már csak a szabályzások miatt terveznek és indokolatlanul keressék a litereket a csomagtartóban. Aztán meg gátlástalanul leírják a tapasztaltakat. A Renault 5 és ezzel együtt az új Nissan Micra viszont minden egyes ilyen próbát könyörtelenül áll.
Egy színes egyéniségnek szánt kisautónál, aminek a szociális médiában betöltött szerepe és pár másodperces megjelenései mérvadóbbak egy firkász kézzelfogható véleményénél, rettentő fontos, miként szerepel, a Micra pedig cuki és látványos.
Pont a Micra lenne az a kisautó az egész kategóriában, amit zsíros cupákként lehetne hetykén bedobni a zörgő anyagokra habzó szájú hatótávhuszár kritikusok közé. Ugyanabból a Renault 5-ből készül, amit egyként imád szinte mindenki és ami joggal kapta meg 2025-ben az Év Autója díjat. Részletesen átgondolt folyamat a gyártása és tökéletes a formaterve, szinte beleköthetetlen az utastere is. Hogyan lehetne rossz döntés bármit is készíteni ugyanezekre az alapokra?
Le sem tudná tagadni a Micra, azonnal észrevehető rajta, de nem lettem volna annak a dizájnernek a helyében, akinek kiadták a feladatot, hogy rajzoljon rá új külsőt. Ráadásul a Nissan által így ikonná emelt K12-es Micra formai jegyeit próbálták megidézni a kör motívumokkal egy alapból élesen szögletes autón. Lehet, hogy én vagyok az egyetlen, akinek a szemében ez nem működik, de engedtessék meg az ízlés, és sem bánom, ha bárki másnak szép a hatodik generációs Micra.
Cuki meg muki, lehet színes is, ha piros vagy kék fényezéssel kérjük, a vibráló sárgát és a neonzöldet meghagyják az R5-nek. Ott feszít a gall kakas a szélvédő sarkában, de rombuszok helyett itt-ott inkább a Fuji hegy körvonalait találjuk meg elrejtve az utastérben, ami első ránézésre pont ugyanolyan, mint az R5-é. Ezzel pedig nálam teljes a béke, mert ez a belső rendben van anyagaiban és nagyrészt ergonómiájában is. Nálam a két egymás mellett ácsorgó 10 colos kijelző sem tudja kiverni a biztosítékot már nagyon rég.
A középső Android rendszerű, vagyis minden Google szolgáltatásba be tudsz lépni a saját felhasználóddal, ez a naptár és a Maps tekintetében igazi kincs, de le lehet rá letölteni a mobilodon használt appok egy részét is, szóval egy jól használható rendszer. Vannak fizikai gombok, tárolók, alacsonyra engedhető székek – a magasabb csomagnál – és akár tényleg kiválóan hangzó Harman/Kardon hifi rendszer is. Kétféle akku csomagon utazhatunk, 40 vagy 52 kWh kapacitással, ami WLTP szerint 316 vagy 414 kilométeres hatótávot ígér.
Időjárásfüggő, a nagyobbik hidegben jó, ha 300-at tudott, melegben biztosan meg tudja közelíteni a 400-at, de a mai töltő infrastruktúrával én már ezen nem igazán aggódnék. Aki villanyautót keres, az erre úgyis felkészül, akinek meg nem illik bele az életébe, az keres benzinest, vagy valami jó hibridet, mellé persze bekommenteli nekünk, hogy a villanyautó baromság. Pedig az R5 és mellette a Micra is pont az a kategória, aminek hamarabb kellett volna elterjednie: kicsi, jól manőverezhető, korrekt hatótávú ötajtós, ami messze nem csak városba való. Akkor talán másként néznének a műfajrta sokan.
Ehhez már csak egy megfelelően esztétikus árlistára van szükség, aminek szexepiljeit pont a sorok végén díszelgő árcédulák adják. Ehhez pedig indulásként a Nissan arcátlanul alá kínál a Renault 5-nek több mint 1 millió forinttal. Vagyis a Nissan Micra Evolve felszereltséggel, 9,9 millióért hazavihető március végéig 122 lóerős villanymotorral, 40 kWh-s akkumulátorral. 52-essel és 150 lóerős motorral 11,9 millió forint a kedvezményes ára, ami izzasztó lehet a Renault szemszögéből, de talán ez magyarázat lehet arra, hogy a Micra miért csak most jelent meg. A Renault 5-öt szépen vitték az első évben, most pedig talán hagyják, hogy a Nissan is részesüljön a sikerből. Minden esetre aki eddig gondolkozott Renault 5-ön, annak most kiváló üzlet a Nissan Micra.
