Magazin 11 - Totalcar

Senki nem akart ilyen versenyt

Nem ilyen Mugellót akartunk, sőt, voltak olyanok is, akik nem akartak egyáltalán semmit sem.

Quartararo rambózásán kívül is volt akció a MotoGP-ben

Hiába volt mindenki elfoglalva a kishíján félmeztelenül motorozó Quartararóval, a legtöbben azért tudták, az első helyen valami nagyon izgalmas dolog történt az elmúlt hetekben.

"A magyar nagydíjra már a vb mezőny tagja akarok lenni"

2008 óta Görbe Soma az első magyar motorversenyző, aki lehetőséget kapott a Red Bull Rookies Cup-ban, a gyorsasági motoros világbajnokság előszobájában. Nagyjából ez az a sorozat, ahonnan egyenes út vezethet a világbajnokság Moto3-as kategóriájába. A mezőny annyira erős, hogy a tavalyi bajnok, Pedro Acosta jelenleg a világbajnokságot is vezeti úgy, hogy ötből három futamot nyert. Soma szezonja nem indult egyszerűen, de Jerezben már egyértelmű fejlődés volt tapasztalható, közel volt a pontszerzéshez. Arról faggattuk, tizenévesként hogy jutott el idáig.

Kik lopják el a vezetési élményt?

Mindig kellemetlenül érzem magam olyankor, amikor valaki úgy közelíti meg a vezetésbiztonsági megoldásokat, hogy azok elvesznek valamit a motorozás élményéből.

Az igazán elszántak kétszer is estek

A nyolcszoros világbajnok kétszer is bukott, míg a Yamahák és Ducatik továbbra is dominálnak. Miller pedig ismét akkorát ment, hogy hogy sokan csak a fejüket vakarták.

Így lett a Vespa célszerszámból luxuscikk

Nem telt el sok idő a második világháború után, amikor Enrico Piaggio fejébe vette, hogy az olaszoknak olyan olcsó járműre van szükségük, amivel tömegek mobilitását lehet biztosítani. Mondhatnánk, kapóra jött, hogy volt hozzá egy gyára is, csakhogy a Pontederában található repülőgépüzem – amelynek a világégés alatt épp a hadsereg volt a legfontosabb ügyfele – csaknem teljesen megsemmisült.

Villanybringát 700 ezerért?

Szkeptikusak voltunk. Mégis, minek egy biciklire villanymotor? A hibrid bringa még csak nem is gombnyomásra indul, a rendszer csak szigorúan annyival segít be, amennyire mi tekerünk. A fárasztó a bringás közlekedésben amúgy is a sok elindulás-megállás, nem pedig a tényleges haladás. Aztán kipróbáltunk két hibrid kerékpárt és megszerettük őket. Hogy van-e létjogosultságuk a mai világban? Azt mindenki döntse el maga.

Ha így megy tovább, woodoo papok és jósnők veszik át a mérnökök helyét a MotoGP-ben

Tizenhét másodperc, ennyivel teljesítették gyorsabban a vasárnapi MotoGP futamot a versenyzők Jerezben, mint egy évvel ezelőtt. Bődületes szám, a leginkább hátborzongató mégis inkább az, hogy mindemellett szoros a mezőny.

Generációváltás és KATARzis

Talán nem túlzás, ha azt állítom, 2021 valóban a generációváltás éve lesz a MotoGP-ben. A modernizáció találkozása a reneszánsszal, a múlt dicsőítése a jelennel szemben mindazok számára, akik úgy érzik, a váltás ideje még nem érkezett el. De sajnos közölnünk kell egy tényt, mely szerint nemcsak a MotoGP-ben, hanem világméretű teljességében, a változás és átalakulás éveit éljük, amelynek talán még csak az első évtizedében járunk.

Új Márquez született

Kilenc hónap hosszú periódus, ez idő alatt sok minden történhet, és a legszebb, hogy a fogantatástól számítva pont ennyi idő alatt fejlődik ki a méhben és születik meg egy gyermek. És pont ennyire volt szüksége Marc Márqueznek is ahhoz, hogy a tavalyi brutális sérülését követően ismét motorversenyezzen. A párhuzam talán erős, de nincs mit tenni, ez esetben el kell vonatkoztatni mindentől, és át kell adni önmagunkat az érzésnek, hogy talán nemcsak a korszak, hanem a világ mindenkori egyik legjobb versenyzőjét láthatjuk hétről hétre.

Az utolsó körben a Ducatik elszabadították a végtelen erőt

Úgy tűnik, a Ducati ismét egy hajszállal korábban falta be a desszertett, mint kellett volna, a Yamaha viszont feltámadt. Vagy csak egyetlen versenyző? Ezzel szemben Rossi bemutatkozása felemásra sikerült.

A márkaklub csak a kapudrog

Az első lépcső a márkaklub, de az igazi elhivatottak még azon belül is csak a típustársaikkal állnak szóban. Miért klikkesedünk, és ettől jobb-e nekünk? Miért nem inkább területi alapon szerveződünk?* A multikulturális motoros társaságokban miért pont a lényeg vész el? És egyáltalán, hol vagyunk mi a rendszerben?