Magazin 15 - Totalcar

Frissítették a villanyrobogók támogatását, már nyolc típus fér bele

A májusban megjelent pályázattal akár 55 százalékkal olcsóbban juthatnak elektromos robogóhoz a vállalkozások. A robogóra vonatkozó kitételek eddig szűkre húzták a típusok listáját, viszont most lazítottak rajtuk. Emellett pár félreérthető részt is tisztáztak, bár van, ami még mindig homályos lehet az érintettek számára.

Büszkék leszünk, ha eljuttatunk egy szerelőt vagy mérnököt a MotoGP-be

A Hungarian Racing Engineering egy utánpótláscsapat: egyszerre nevelik a versenyzőket, tanítják a szerelőket és képzik a versenymérnököket - ugyanis egyik sem működik a másik nélkül, a motorverseny csak távolról nézve egyéni teljesítmény.

Kérdések és válaszok az elektromos robogók támogatásáról

Ha valaki jól választ, állami támogatással akár 450 ezerért is kihozhat a szalonból egy olyan villanyrobogót, amely egyébként 990 ezer forintba kerülne. Viszont ez nem jár mindenkinek, és csak kevés típus felel meg a feltételeknek. Körbejártuk, kik vehetik igénybe a szolgáltatást, és mely típusok jöhetnek számításba.

Újságíró ennél többre nem viheti

Akiről az acélt mintázták

Nem ismertem, soha nem beszéltünk, még csak nem is találkoztunk egyszer sem. És ez most borzasztóan fáj, mert mindig szerettem volna. A magyar motorsport történetét úgy karcolta az égre, mint tette J.D. Salinger a világirodalomban. Esetében soha nem volt talán, csak határozott igenek, és nemek.

Terepen is lehet legálisan motorozni

Redding: a Ducati egy kemény tökű csapat

Ebben az egész karanténmizériában az egyetlen pozitív a motorsportszerető közönség számára, hogy a versenyzők talán egy hajszállal jobban ráérnek. És mivel az újságíróknak is tartalmat kell generálni, viszonylag érdekes interjúk születhetnek.

"Azért ettem és jártam orvoshoz, hogy tudjak aztán motorozni"

Élete a motorok körül forog, és hogy mennyire, azt talán csak a hozzá közelebb állók tudhatják pontosan. Iskoláit a motorok vezérelték, ebédet azért evett, hogy egészséges maradjon, és motorozni tudjon. Élete huszonpár éve jókora fordulatot vett, és meglépte, amit sokan talán nem mertek volna. Motorosruha-hálózatot épített akkor, amikor itthon még gyermekcipőben járt minden. De ez a portré mégis inkább azt hivatott bemutatni, milyen az élete a Shoxon túl.

Úgy vérzik ki a motorsport, ahogyan még soha

Nyomorult egy helyzet, és azt is tudjuk, végérvényesen megváltozott minden. Próbáltunk várni, és figyelni, mielőtt ez a cikk elkészül, és nyilvánvaló, hogy a helyzet napról napra változni fog, de nagy csodák sajnos már nem történnek, ebben is biztosak lehetünk. Ígérem, csak egyszer fogom leírni a szót, a többit a fantáziájukra bízom, vagy képzeljék oda, ha hiányzik, de nekem már minden estére belefájdul a fejem. Próbáltunk egy kissé átfogó anyagot készíteni arról, milyen hatásai lehetnek a koronavírus – és ezzel ellőttem az egyet – járványnak a motorsport világára nézve.

Egy bajnoki címet elvettek tőle, egyet pedig ajándékba adott

Életem legelső interjúját vele csináltam, még 2008-ban. Azóta néhány év ugyan eltelt, de még ma is pont annyira vehemens, mint akkor. Hazánk legeredményesebb krosszosa, az egyetlen, aki a királykategóriának számító MX1-ben az elithez tartozott. Azt hiszem, mi magyarok ezt igazán fel sem fogtuk. Németh Kornél élete még mindig a motorozás körül forog, és egy évnyi egyeztetés után ismét beszélgettünk.

Gördülő műkincsek lettek a motorok

997 000 forint. SZŰZMÁRIÁM! - mondaná erre Hofi Géza. Nos igen, megvásárlása, 2018. szeptember 18. óta a nyilvántartás szerint ennyit költöttem összesen szervizre, hogy szeretett NMaxom, - mint előző cikkeimből is talán kiderült - a felettébb intenzív, grófos használat ellenére azért ne jusson azonnal az enyészet sorsára.

Szatmárnémetiről indult, ma már a Dakaron is előre köszönnek neki