Magazin 16 - Totalcar

Sokszor leírtuk már, így minden bizonnyal a könyökükön jön ki, de a 2019-es TT időjárása annyira pocsék volt, hogy kis híján békákat ültettek a motorra emberek helyett, annyi eső esett. A csökkentett számú és távú versenyek miatt mi is megszívtuk, sajnos csak a helyszínek töredékére jutottunk el. A futamok jelentős hányadát rövidítették, sokat meg el is töröltek, így a versenyzők eléggé szétzilált állapotban mentek. Viszont amikor motorra ültek, úgy húzták neki, mintha most lopták volna őket a helyi kocsma elől.

Kevesen vettek volna mérget arra, hogy Dean Harrison egyszer Senior TT-t nyer. Vagabund ifjúként kezdte karrierjét, akitől eleinte mindenki óvakodott, mert rendszerint túlvállalta magát. Idővel végül nem csak az esze jött meg, a tempóját is fokozni tudta, így mára Peter Hickman-nel átírták az utcai versenyzés szabályait. Harrison végül megnyerte a Seniorok versenyét. Nem titok, hogy a tavalyi TT-n leginkább kettőjükre fókuszáltam, így a nekik szegezett kérdések között fedezhetnek fel némi hasonlóságot.

Amikor cikket írtam a szénszálakról, nem gondoltam, hogy ennyire király olvasói leveket fogok kapni. Jó szórakozást!

Tegnap hoztuk le egy olvasónk levelét, aki ha nem is forradalmi, de részleteiben új átverési módba futott bele - a teljes levél itt található -, amelynek az a lényege, hogy ezúttal az eladókat próbálják csőbe húzni, mégpedig előre utalással, melyet aztán visszaterheléssel (chargeback) visszaszippantanak. Több olvasói levelet kaptunk a témában arról, hogy elég sokan próbálkoznak ezzel a módszerrel.

Olvasónk, Zsolt egy új csalási formával találkozott. A régi, már-már szakállas recepttel ellenben itt nem őt akarják rávenni gyanúsan jó ajánlattal, hogy előre fizessen, hanem neki utalnának előre, és csak akkor megy a tréler, ha megérkezett a pénz a számlájára. Akkor hol itt csapda? Spoiler: Zsolt gyanút fogott, nem szedték rá.

Trieszt iránti érdeklődésemet minimum 2012-ig vissza tudom vezetni, amikor Csikós Zsolt és Zách Dani folytatásos episztolában számolt be arról, hogy mekkora szívás egy 110 és egy 125 köbcentis motorral Trieszig elmenni, és vissza. Esetükben a szívásoldali gondokat csak tetézte, hogy az elméleti alulmotorizáltság mellett a változékony októberi időjárással is meg kellett harcolniuk: értsd, bőrig áztak, azonban engem a címben is csilingelő pozitív üzenet –Szívás? Eufória? Holnap visszamennénk... – nem hagyott nyugodni, és befészkelte magát az agytekervényeim közé a gondolat, hogy el kéne ugranom Triesztbe motorral.

Meglepően sok és érdekes olvasói levelet kaptam a legális terepmotorozással kapcsolatban.

Csütörtökön megtörtént az, amelytől sokan féltek, de még többen sejtették: Jorge Lorenzo visszavonult, amit hivatalos sajtótájékoztatón jelentett be, Carmelo Ezpeleta jelenlétében. Lorenzo kifejtette, egy versenyző életében négy fontos állomás van: első verseny, első győzelem, első világbajnoki cím, és visszavonulás sorrendben, melyből neki szerencsére az összes megadatott.