Magazin 7 - Totalcar

Lapátszám fogyott a fájdalomcsillapító a jerezi MotoGP-n

Ha a jerezi hétvége során nem is szökdécseltünk önkéntelenül a szobában, és üvöltöttük rekedtre magunkat, remélem mégsem azt érezték, hogy lennének inkább majálisi felvonuláson a szeretet jegyében.

Újra új versenyző nyert a MotoGP-ben

Aggodalomra semmi ok, mondta a Dalai Láma, és felsétált a Potalapi Palotába. (szerk.: a szerző kitalált népmesei idézete). És talán ezt mondta Lin Jarvis is Fabio Quartararónak, miután a tavaly augusztusban megrendezett silverstone-i futam óta ismét nyerni tudott.

A győzelem elmaradt, a csoda viszont nem – Márquez ismét villantott Texasban

Az austini MotoGP-nagydíj a jelenségek hétvégéje volt, és itt most nem a pályán felvonultatott celebekre gondolok. Sokkal inkább a Márquez-jelenségre, Yamaha-jelenségre, vagy épp a Ducatira. Izgatottan várta mindenki, mit tartogat az Egyesült Államok és a pálya, amit sokan egyszerűen csak imádnak, mások meg utálnak.

Ez volt az a győzelem, amit a Holdról is látni lehetett

Most feszegethetném azt, miért nem érkeztek meg a repülők időben, miért maradt el a pénteki edzésnap, mekkora hátrányba kerültek ezáltal a csapatok, de inkább a saját, érzelmekkel teli gondolataimmal kezdem. Eleve, kezdjük onnan, hogy a fenébe történhetett mindez?

Kis kalappal is lehet nagyot köszönni

A 600-as sportmotorok eltűnésével gyakorlatilag kivesztek a piacról a magas műszaki tartalmat kínáló, de kezelhető teljesítménnyel rendelkező sportgépek. Az Apriliánál viszont úgy tűnik, újra feltalálták a meleg vizet. A új 660-asok szokatlanul sok okosságot adnak, még a fájdalomküszöb alatti áron.

Márquez rossz szériája félelmetesebb, mint valaha

Láthatjuk-e még a régi Márquezt? Miért egyre durvábbak a sérülései? Hova futhat ki a nyolcszoros világbajnok karrierje?

Úgy tűnik, a KTM erősen altatott

Eddig csak egyetlen gyári csapat tűnik erősnek, ez pedig a KTM. Az osztrákok ugyan eljátszották a hősi halált a szezon előtti teszteken, de valami megváltozott. Bár azt sem ígérték, hogy feladják. Mások úgy gondolják, a szezon majd csak Jerezben kezdődik, de aki a gyakorlatban is így véli, bajban lehet, mire a mezőny Európába ér.

Bestia bekezdett

Mennyit számít a csukló? – Új éra a MotoGP-ben

A MotoGP új szakaszába érkezett, minden megváltozott, és átalakult, kissé olyan formán, mint maga a világ. Valentino Rossi hiánya ugyan még nem érezhető a pórusainkban, de már tudjuk, nélküle más lesz. Nem állítom, hogy rosszabb, azt sem, hogy jobb. Mindenesetre olyan mértékű a fejlődés, mely minden bizonnyal egy Rossihoz hasonló ósulis versenyző számára kevésbé befogadható, kizárólag mert mindent mást alapra helyeztek, a technikai fejlődés szinte leírhatatlan.

Ez a BMW nem beindul, fellázad

Miért vagyok RT-fan? A szépsége fogott meg? Nem, az RT nem szép. Az ereje nyűgöz le? Biztosan nem! A kilencvenes évek RT-i kövérek és gyengék voltak, ha menni kellett akkor csak szuszogtak. A kétezres évek elején valamit javult a helyzet, de 2005-ben 110 ló bőven nem számított túlmotorizáltnak egy ekkora túramotorban. Az elmúlt 10 évben 136 lóig kokszolták fel, ehhez már egy új blokkra és 1250 köbcentire volt szükség. Bokszer még ilyen erős nem volt, és menni is úgy tud, mint egy megzavart rinocérosz, de egy Yamaha FJR vagy egy Kawa GTR erőből még mindig a torkán akadna. Akkor meg miért? Mert elment az eszem?

Ha öreg BMW-t kell építeni, a történet vele kezdődik

Máig emlékszem, 2008 volt, amikor megpillantottam az olasz GQ magazin ikonikus fotósorozatában, alsógatyában. Sokat nem tudtam róla, de feltűnt, hogy időről időre feltűnik motoros körökben, más magazinokban, motoros rendezvényeken, valahogyan mindig motorok körül bukkan fel.

Siker, por, csillogás

A téli motoros depresszió enyhítésére is kiváló rendezvény volt a Superenduro GP budapesti futama.