Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
Az osztrák KTM gyár tervezi az LC8 Adventure
egy speciális Rallye verziójának bevezetését. A 2002-es Dakaron már
bemutatkozhat ennek a verseny verziója, de az alapjául szolgáló
utcai gép csak 2003-tól lenne megvásárolható a nagyérdemű számára.
A hátsó tankok - a Dakaron hátul két oldalt is van benzin
tank a motorokon a nagy távolságok miatt - kivételével az utcai
változat szinte majdnem meg fog egyezni a versenyváltozattal.
Az LC8 Adventure 942 köbcentis, 75 fokos, V2-es
hajtóműve a jelenlegi 95 lóerőről kb. 105 lóerőre fog megerősödni a
gyári tuning után. A versenygép súlyát 189 kg-ról 184 kg-ra
csökkentik majd, sőt az utcai változat még könnyebb lesz, mert
azokon nincs hátsó tank ugye. A Rallye egyébként 55 literes
össztároló kapacitása igencsak méretes. Az utcai verziójé csak 35
literes lesz, de még így is több, mint az LC8 Adventure 30 literes
tankja. A versenygép az idei őszi Milánói Motorkiállításon kerül
bemutatásra, míg az utcai Rallye csak a 2002-es müncheni Intermoton
kerül majd a nagyközönség elé.
Az utcai és a verseny verzióhoz egyaránt a KTM gyár tulajdonában
lévő White Power cég szállítja a futóművet. Elől 48 milliméter átmérőjű
felfordított WP teleszkópvillák, hátul pedig állítható húzó és nyomó
csillapítású WP rugóstag felel majd a tökéletes úttartásért. A fékek
szintén egyformák a két modellnél, elől dupla 320 mm-es féktárcsák, két
dugattyús Brembo féknyergekkel, hátul pedig egy 240 mm-es féktárcsa,
egy darab két dugattyús Brembo szorítóval gondoskodik a tisztes
megállásról.
A KTM elnök-vezérigazgatója, Stefan Pierer nem tudott még pontos
árat mondani, csak annyit hogy a sima LC8 Adventure a BMW R1150 GS-sel
lesz egy árban, a Rallye verzió egy kicsivel többe fog kerülni
ennél.
További cikkeink
